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2012年8月17日，宝马Project i项目总监乌尔里奇·克兰兹（Ulrich Kranz）表示，宝马碳纤维电动车i3不是边缘车型。

宝马计划批量生产i3，“我们仅在宝马莱比锡工厂就投入了4亿欧元，用于改建工厂设备、生产线，从而用来生产宝马i3和i8”，乌尔里奇·克兰兹在接受《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeinen Zeitung）时表示。“为了区区几千辆电动车的产量，我们绝对不会这么做的”。




仅仅依靠德国国家对电动车的政府补贴，是远远不够的。“但是，国家对电动车基础设施的投资，比如电动车充电站的建设，毫无疑问会非常有帮助”，乌尔里奇·克兰兹说。



宝马i3概念车是一款零排放的电驱动车型，主要面向城市环境，环保是这款概念车的设计初衷，当然它还要担负其载人回家不至于半路罢工的任务。其车身长宽高分别为3845mm/2011mm/1537mm，轴距为2570mm。2750mm的轴距相对于3845mm的车身长度来说确实是个挑战，谁说概念车只能是双座或者是单座，没有实用性的车型，宝马i3概念车型彻底颠覆其概念，它是能够承载四人的四门四座车型，实用性大大增强。

“我们希望，我们的电动车在取得汽车市场成功的同时，不增加然油价格，不受到严格的环境规定限制，并且不受新颁发的燃油机不准入大都市的市中心的条令影响”，乌尔里奇·克兰兹表示。当然，种种举措的前提还是更多的顾客真的开始使用电动汽车。