奥迪三大未来先锋科技
By www.carbonfiber.com.cn
车——这个人们再熟悉不过的名词，为我们的生活带来了极大的便利，它不仅缩短了折返两地之间的时间，扩大了我们的生活圈，为生活增添了色彩，也已成为现代家庭必不可少的“一员”。纵观百年汽车发展历程，当上世纪初，人们还在马和机器之间犹豫不决时，今天的我们已经可以在上千种车型中选择最适合自己的爱车，“时尚”、“运动”、“空间”及“个性”也已成为我们描述现代汽车的关键词。请设想，在未来的某个清晨、全新一天的开始，我们看到的未来汽车又会是什么样的呢？
对未来汽车的遐想，我们都有着各自不同的看法，每个人心中都有一幅理想的画面，而奥迪对未来汽车却有着独特的理解。面对持续增长的汽车尺寸与重量、愈演愈烈的交通拥堵、每况愈下的环境污染、以及对非再生资源的过度依赖，奥迪所描绘的未来画卷去除了这些沉重的颜色。未来的汽车是轻盈的、是会沟通的，并且对环境是没有伤害的，这就是奥迪三大未来先锋科技所诠释的未来造车理念。
“ultra轻量科技”：更轻盈、更安全
伴随着汽车工业的发展、汽车舒适性配置的不断增加、高科技配置的不断更新、安全性配置的日益完善，为消费者带来了前所未有的价值体现。但近几十年来各项配置的不断增加，也使得汽车的重量呈现出螺旋形上升的趋势。这意味着油耗的增加、性能的下降与驾驶乐趣的缺失等，已成为必须面对的事实。
“ultra轻量科技”以领先技术为本，开创了一种全新的造车哲学。在未来，奥迪的所有新车型，与老款车型相比都会变得更加轻盈，并将采用高强度钢材、全新铝合金、镁材和强化纤维聚合材料（FRP）等部件。
奥迪早就意识到了由重量的增加所衍生出的各种问题，并以其绝对领先的ultra轻量科技，逆转了重量螺旋上升的现况。“ultra轻量科技”的核心就是奥迪空间框架结构（ASF）技术。1994年，奥迪首次推出了奥迪空间框架结构，并在德国内卡苏姆建立了奥迪轻质设计中心，在这里工作的120多名车身结构、材料技术和构造技术方面的专家，长期致力于寻找车身轻量化技术的最优解决方案。
至今，奥迪空间框架结构已经运用于奥迪A8、TT、R8等众多奥迪量产车型上，并生产了近550,000辆轻量化车身，这一数量是任何汽车制造商难以比拟的。奥迪A8和R8以最纯粹的铝制车身，体现了轻量化技术的极致。而“ultra轻量科”技并不意味着单一材料的简单使用，而是更加智能地、灵活地使用各种材料，引用“ultra轻量科技”的哲学来解释就是“在正确的部位采用正确的材料，以达到最佳效果”。
奥迪TT的车身采用铝材和钢材的混合结构，奥迪A7 Sportback及全新奥迪A6在其钢制车身的基础上也采用大量的铝制部件。此外，诸如奥迪A1等采用钢制车身的车型，在其级别中也树立了低重量的标准。
当绝大多数竞争对手的车型变得越来越重时，“ultra轻量科技”为用户提供了非常实际的利益，每当重量减少100千克，其每百公里平均油耗能够降低0.3至0.5升。奥迪TT和全新奥迪A6的车身重量相比上代车型分别降低了90和80千克，在增强操控性的同时，大幅降低了燃油消耗。
奥迪Urban concept概念车中采用混合材料制成的轮毂
奥迪R18 ultra勒芒赛车中使用的碳纤维强化聚合材料（CFRP）单体式车身
以奥迪R8为例，这款走在轻量化技术最前沿的车型，在奥迪工程师的眼里，仍旧有很大的挖掘潜力。在奥迪轻质设计中心的一辆R8试验车上，工程师用14个碳纤维强化聚合材料（CFRP）零件，包括车顶，中间通道，后隔板，B柱和X型支架在内，共替换超过原车型50多个铝制部件。新材料的应用并将全铝车身的210千克总重降至198千克，同时，占车身总重17%的新材料还将车身强度大幅提高。
“ultra轻量科技”可使奥迪R8的车身强度进一步增加、重量进一步减轻
奥迪深信，“ultra轻量科技”对减轻量产车重量来说具有革命性的意义，不仅大幅减轻车重与油耗，还在其他方面带来数不胜数的优点。不同轻质材料的混合应用在空气动力学、动力性能、操控与安全等各方面凸显优势，提供绝佳的驾驶乐趣并降低消费者车辆使用的成本。
“connect互联科技”：更智能、更和谐
现如今，我们都生活在一个网络化的环境中，甚至每个人时刻都处在“在线”的状态，无时无刻都在发送、接受新的信息。但每当我们进入车内时，却或多或少地进入了“掉线”的状态，因为每辆车、每个人，甚至包括道路在内的基础设施之间缺少了沟通，这种隔绝与独立运行的状态使交通安全与出行效率大打折扣。如果有了沟通，有了人、车、基础设施之间的互动，交通出行将更加和谐，“connect互联科技”因此应运而生。
从紧凑型的奥迪A1开始，奥迪多款车型中均提供了具有互联网连接功能的选装配置。前排和后排乘客都可以非常方便地通过智能手机或其他移动终端与车内WLAN热点连接，来进行网上冲浪和邮件收发等。
针对驾驶者，“connect互联科技”开发了一系列定制服务，如带有谷歌地球影像的导航系统、奥迪在线交通信息、由语音控制的“兴趣点”搜索功能以及谷歌街景等，大幅提升了获取交通信息的便利性。在绝大多数奥迪车型中，“connect互联科技”还为人机交互提供了多种多样的终端控制平台，其中包括：大尺寸旋钮、MMI手写触摸板、语音控制系统，以及全新的触控旋钮。另外，在不久的未来，奥迪还将打破传统概念的束缚，推出创新的“手势感控”等全新的人机互动方式。
集MMI控制与手写触控于一身的全新人机互动控制终端
“connect互联科技”定制服务旨在使驾驶变得更为舒适。平视显示技术作为视觉信息传递的重要工具之一，将主要信息显示在挡风玻璃上，其创新性投影和显示技术，可真实地呈现诸如导航、智能安全辅助等方面的信息。
平视显示技术已在多款奥迪车型中使用并提供全色显示
“connect互联科技”不仅引领着汽车技术的进步，还同时快速推进了互联网的发展。其中，“云数据”作为奥迪e-tron车型中的亮点技术，可将车辆相关信息存储在服务器中，并可随时下载音乐、视频及应用程序等至车内，同时将远程遥控车辆的功能设定变为可能。
与“connect互联科技”相关的信息传输，奥迪采用了LTE（长期演进技术）移动无线通讯标准，在实现了高速数据传输的同时，对未来车辆之间、车辆与基础设施之间的互联也将起到至关重要的作用。高速的数据传输，不仅能将实时交通运行状态传递给车辆，还能使车辆之间互相传递其当前的行驶状态，使车辆做出提前的判断，成就更加安全、经济的行驶环境。
“connect互联科技”实现了人、车及基础设施之间的高速信息互联
面对日益拥挤的城市空间，车辆的停放变得尤为棘手。“connect互联科技”中一项与众不同的创新，便是遥控泊车（piloted parking），该技术可使车辆自动停入地上或地下车位，并根据需求可自动驶出车位，令驾驶者轻松地完成停车和取车。置于停车场的中央电脑通过雷达来监控车辆的运动，并通过WLAN引导车辆到达最近的停车位。车辆本身通过自带的12个超声波雷达和4个摄像头来监控它的周围环境，安全地完成自动泊车。在未来，“遥控泊车”还将提供更加智能的版本，将车辆自动充电或自动加油变为可能。
遥控泊车（piloted parking）彻底将驾驶者从繁复的泊车过程中解脱出来
“connect互联科技”将全面承载未来奥迪车型上的所有在线应用，实现车内模块与驾乘者、车与车之间、车与基础设施之间的全方位智能互联，并可通过精密的信息娱乐功能，将汽车的舒适、安全和智能提升到一个全新的境界。
“e-tron电动科技”：零排放、无污染
自诞生之日起，汽车与自然似乎一直处于矛盾之中。时至今日，绝大部分汽车一直在使用不可再生的化石燃料，面对有限的资源，如何能实现这一严峻现实的逆转？答案是显而易见的，早在19世纪，人们就已经开始放弃消耗燃料的照明方式，电灯将人类带入了文“明”的时代，那么汽车可否逐步放弃使用化石燃料，转而使用更为清洁且可再生的电能呢？
对奥迪来说，这一切已成为了现实。e-tron作为一个符号，代表了奥迪未来的车型，它们能够不单独依靠或完全取代化石燃料，能够通过电力驱动长途行驶。在奥迪e-tron众多车型中，采用了包括增程式混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池以及TCNG天然气等多种新能源技术，充分展示了奥迪前瞻性的高效理念以及强大的研发实力。至2020年，奥迪将在每个车型系列中，生产对应的e-tron车型，将新能源车型扩散至每一个细分市场。
在可以预见的未来，纯电动汽车可充分满足约200公里的短程行驶，增程模块则使中程行驶变为可能。而对于500公里以上的远程行驶，插电式混合动力车型可完美胜任。针对以上特点，奥迪在各个车型级别中，提供了适合不同行驶里程需求、适应不同生活方式的新能源车型。
奥迪A1 e-tron增程式混合动力系统结构
其中，奥迪A1 e-tron作为大都市交通中的“绿色专家”，采用了增程式混合动力系统，能以纯电动模式行驶50公里，在日常的城市交通行驶中完全实现“零排放”。在面对大于50公里的行驶时，采用小型转子发动机的增程模块开始运行并为电池充电，以满足高达250公里的城际交通需要，折合百公里平均油耗仅为1.9升。
奥迪A3 e-tron则是一款纯电动“多面手”，满载电量状态下的奥迪 A3 e-tron纯电动车可以行驶约140公里，在绝大多数情况下，这一行驶距离已经远远超出了城市中人口稠密地区的日常交通使用量。
在未来汽车的变革中转速表将被电能功率表完全取代
奥迪e-tron Spyder插电式混合动力双座敞篷跑车，配备了后置221千瓦（300马力）双涡轮V6 TDI清洁柴油发动机，并为前轴配备了两个功率为64千瓦的电机，这套混合动力系统中的两个动力源可分别独立运行，也可协同工作，4.4秒的0至100公里/小时加速时间，带来超跑般的振奋感受。同时，创新的扭矩矢量分配系统为quattro全时四轮驱动系统开拓了全新境界；2.2升的百公里平均油耗，也打破了动力与油耗之间的极限关系。
以上几款e-tron车型向世人展示不同的驱动概念，而奥迪e-tron新能源车型的阵容还远不止这些。奥迪R8 e-tron作为高性能纯电动跑车，四个轮毂电机的独特设计带来了出色的驾驶性能；首次亮相于2011法兰克福国际车展的全新奥迪A2概念车作为一款纯电动车，集合了奥迪e-tron、ultra与connect三大未来先锋科技；备受瞩目的奥迪A3 e-tron concept则通过TFSI发动机和电动机的协同工作，向公众展示了超高的能源利用率。
清洁能源的使用同样十分便利，奥迪A1 e-tron充电过程仅需3小时
任何一种车型与交通是密不可分的，电动车型也不例外。面对电动交通这一全新的概念，奥迪正在大力推进在这个领域的研究。目前，奥迪e-performance项目正专注于将新技术投入实际生产，并将研发精力集中在实际应用等方面。例如，e-tron车型中电子元器件之间的相互影响、电流和温度的有效管理等，如何谨慎地对待能量也成为奥迪工程师的下一个挑战。
“e-tron电动科技”作为奥迪未来驱动技术的代名词，它代表了全方位未来汽车解决方案，将未来新能源车型技术与奥迪其他技术融为一体，全面颠覆传统汽车概念。消费者则能够从多种多样的驱动技术中进行选择，得到最适合自己电动交通解决方案。
奥迪一贯领先的科技，树立了奥迪品牌在市场和行业中的引领地位，这也是奥迪品牌的独特魅力所在。自2007年提出“奥迪整车高效战略”以来，三大未来先锋科技不仅展开了奥迪对未来汽车技术的遐想、提出了未来汽车技术发展的三大趋势，并再一次为汽车行业的发展指引了方向。
车——这个人们再熟悉不过的名词，为我们的生活带来了极大的便利，它不仅缩短了折返两地之间的时间，扩大了我们的生活圈，为生活增添了色彩，也已成为现代家庭必不可少的“一员”。纵观百年汽车发展历程，当上世纪初，人们还在马和机器之间犹豫不决时，今天的我们已经可以在上千种车型中选择最适合自己的爱车，“时尚”、“运动”、“空间”及“个性”也已成为我们描述现代汽车的关键词。请设想，在未来的某个清晨、全新一天的开始，我们看到的未来汽车又会是什么样的呢？
对未来汽车的遐想，我们都有着各自不同的看法，每个人心中都有一幅理想的画面，而奥迪对未来汽车却有着独特的理解。面对持续增长的汽车尺寸与重量、愈演愈烈的交通拥堵、每况愈下的环境污染、以及对非再生资源的过度依赖，奥迪所描绘的未来画卷去除了这些沉重的颜色。未来的汽车是轻盈的、是会沟通的，并且对环境是没有伤害的，这就是奥迪三大未来先锋科技所诠释的未来造车理念。
“ultra轻量科技”：更轻盈、更安全
伴随着汽车工业的发展、汽车舒适性配置的不断增加、高科技配置的不断更新、安全性配置的日益完善，为消费者带来了前所未有的价值体现。但近几十年来各项配置的不断增加，也使得汽车的重量呈现出螺旋形上升的趋势。这意味着油耗的增加、性能的下降与驾驶乐趣的缺失等，已成为必须面对的事实。
“ultra轻量科技”以领先技术为本，开创了一种全新的造车哲学。在未来，奥迪的所有新车型，与老款车型相比都会变得更加轻盈，并将采用高强度钢材、全新铝合金、镁材和强化纤维聚合材料（FRP）等部件。
奥迪早就意识到了由重量的增加所衍生出的各种问题，并以其绝对领先的ultra轻量科技，逆转了重量螺旋上升的现况。“ultra轻量科技”的核心就是奥迪空间框架结构（ASF）技术。1994年，奥迪首次推出了奥迪空间框架结构，并在德国内卡苏姆建立了奥迪轻质设计中心，在这里工作的120多名车身结构、材料技术和构造技术方面的专家，长期致力于寻找车身轻量化技术的最优解决方案。
至今，奥迪空间框架结构已经运用于奥迪A8、TT、R8等众多奥迪量产车型上，并生产了近550,000辆轻量化车身，这一数量是任何汽车制造商难以比拟的。奥迪A8和R8以最纯粹的铝制车身，体现了轻量化技术的极致。而“ultra轻量科”技并不意味着单一材料的简单使用，而是更加智能地、灵活地使用各种材料，引用“ultra轻量科技”的哲学来解释就是“在正确的部位采用正确的材料，以达到最佳效果”。
奥迪TT的车身采用铝材和钢材的混合结构，奥迪A7 Sportback及全新奥迪A6在其钢制车身的基础上也采用大量的铝制部件。此外，诸如奥迪A1等采用钢制车身的车型，在其级别中也树立了低重量的标准。
当绝大多数竞争对手的车型变得越来越重时，“ultra轻量科技”为用户提供了非常实际的利益，每当重量减少100千克，其每百公里平均油耗能够降低0.3至0.5升。奥迪TT和全新奥迪A6的车身重量相比上代车型分别降低了90和80千克，在增强操控性的同时，大幅降低了燃油消耗。
奥迪Urban concept概念车中采用混合材料制成的轮毂
奥迪R18 ultra勒芒赛车中使用的碳纤维强化聚合材料（CFRP）单体式车身
以奥迪R8为例，这款走在轻量化技术最前沿的车型，在奥迪工程师的眼里，仍旧有很大的挖掘潜力。在奥迪轻质设计中心的一辆R8试验车上，工程师用14个碳纤维强化聚合材料（CFRP）零件，包括车顶，中间通道，后隔板，B柱和X型支架在内，共替换超过原车型50多个铝制部件。新材料的应用并将全铝车身的210千克总重降至198千克，同时，占车身总重17%的新材料还将车身强度大幅提高。
“ultra轻量科技”可使奥迪R8的车身强度进一步增加、重量进一步减轻
奥迪深信，“ultra轻量科技”对减轻量产车重量来说具有革命性的意义，不仅大幅减轻车重与油耗，还在其他方面带来数不胜数的优点。不同轻质材料的混合应用在空气动力学、动力性能、操控与安全等各方面凸显优势，提供绝佳的驾驶乐趣并降低消费者车辆使用的成本。
“connect互联科技”：更智能、更和谐
现如今，我们都生活在一个网络化的环境中，甚至每个人时刻都处在“在线”的状态，无时无刻都在发送、接受新的信息。但每当我们进入车内时，却或多或少地进入了“掉线”的状态，因为每辆车、每个人，甚至包括道路在内的基础设施之间缺少了沟通，这种隔绝与独立运行的状态使交通安全与出行效率大打折扣。如果有了沟通，有了人、车、基础设施之间的互动，交通出行将更加和谐，“connect互联科技”因此应运而生。
从紧凑型的奥迪A1开始，奥迪多款车型中均提供了具有互联网连接功能的选装配置。前排和后排乘客都可以非常方便地通过智能手机或其他移动终端与车内WLAN热点连接，来进行网上冲浪和邮件收发等。
针对驾驶者，“connect互联科技”开发了一系列定制服务，如带有谷歌地球影像的导航系统、奥迪在线交通信息、由语音控制的“兴趣点”搜索功能以及谷歌街景等，大幅提升了获取交通信息的便利性。在绝大多数奥迪车型中，“connect互联科技”还为人机交互提供了多种多样的终端控制平台，其中包括：大尺寸旋钮、MMI手写触摸板、语音控制系统，以及全新的触控旋钮。另外，在不久的未来，奥迪还将打破传统概念的束缚，推出创新的“手势感控”等全新的人机互动方式。
集MMI控制与手写触控于一身的全新人机互动控制终端
“connect互联科技”定制服务旨在使驾驶变得更为舒适。平视显示技术作为视觉信息传递的重要工具之一，将主要信息显示在挡风玻璃上，其创新性投影和显示技术，可真实地呈现诸如导航、智能安全辅助等方面的信息。
平视显示技术已在多款奥迪车型中使用并提供全色显示
“connect互联科技”不仅引领着汽车技术的进步，还同时快速推进了互联网的发展。其中，“云数据”作为奥迪e-tron车型中的亮点技术，可将车辆相关信息存储在服务器中，并可随时下载音乐、视频及应用程序等至车内，同时将远程遥控车辆的功能设定变为可能。
与“connect互联科技”相关的信息传输，奥迪采用了LTE（长期演进技术）移动无线通讯标准，在实现了高速数据传输的同时，对未来车辆之间、车辆与基础设施之间的互联也将起到至关重要的作用。高速的数据传输，不仅能将实时交通运行状态传递给车辆，还能使车辆之间互相传递其当前的行驶状态，使车辆做出提前的判断，成就更加安全、经济的行驶环境。
“connect互联科技”实现了人、车及基础设施之间的高速信息互联
面对日益拥挤的城市空间，车辆的停放变得尤为棘手。“connect互联科技”中一项与众不同的创新，便是遥控泊车（piloted parking），该技术可使车辆自动停入地上或地下车位，并根据需求可自动驶出车位，令驾驶者轻松地完成停车和取车。置于停车场的中央电脑通过雷达来监控车辆的运动，并通过WLAN引导车辆到达最近的停车位。车辆本身通过自带的12个超声波雷达和4个摄像头来监控它的周围环境，安全地完成自动泊车。在未来，“遥控泊车”还将提供更加智能的版本，将车辆自动充电或自动加油变为可能。
遥控泊车（piloted parking）彻底将驾驶者从繁复的泊车过程中解脱出来
“connect互联科技”将全面承载未来奥迪车型上的所有在线应用，实现车内模块与驾乘者、车与车之间、车与基础设施之间的全方位智能互联，并可通过精密的信息娱乐功能，将汽车的舒适、安全和智能提升到一个全新的境界。
“e-tron电动科技”：零排放、无污染
自诞生之日起，汽车与自然似乎一直处于矛盾之中。时至今日，绝大部分汽车一直在使用不可再生的化石燃料，面对有限的资源，如何能实现这一严峻现实的逆转？答案是显而易见的，早在19世纪，人们就已经开始放弃消耗燃料的照明方式，电灯将人类带入了文“明”的时代，那么汽车可否逐步放弃使用化石燃料，转而使用更为清洁且可再生的电能呢？
对奥迪来说，这一切已成为了现实。e-tron作为一个符号，代表了奥迪未来的车型，它们能够不单独依靠或完全取代化石燃料，能够通过电力驱动长途行驶。在奥迪e-tron众多车型中，采用了包括增程式混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池以及TCNG天然气等多种新能源技术，充分展示了奥迪前瞻性的高效理念以及强大的研发实力。至2020年，奥迪将在每个车型系列中，生产对应的e-tron车型，将新能源车型扩散至每一个细分市场。
在可以预见的未来，纯电动汽车可充分满足约200公里的短程行驶，增程模块则使中程行驶变为可能。而对于500公里以上的远程行驶，插电式混合动力车型可完美胜任。针对以上特点，奥迪在各个车型级别中，提供了适合不同行驶里程需求、适应不同生活方式的新能源车型。
奥迪A1 e-tron增程式混合动力系统结构
其中，奥迪A1 e-tron作为大都市交通中的“绿色专家”，采用了增程式混合动力系统，能以纯电动模式行驶50公里，在日常的城市交通行驶中完全实现“零排放”。在面对大于50公里的行驶时，采用小型转子发动机的增程模块开始运行并为电池充电，以满足高达250公里的城际交通需要，折合百公里平均油耗仅为1.9升。
奥迪A3 e-tron则是一款纯电动“多面手”，满载电量状态下的奥迪 A3 e-tron纯电动车可以行驶约140公里，在绝大多数情况下，这一行驶距离已经远远超出了城市中人口稠密地区的日常交通使用量。
在未来汽车的变革中转速表将被电能功率表完全取代
奥迪e-tron Spyder插电式混合动力双座敞篷跑车，配备了后置221千瓦（300马力）双涡轮V6 TDI清洁柴油发动机，并为前轴配备了两个功率为64千瓦的电机，这套混合动力系统中的两个动力源可分别独立运行，也可协同工作，4.4秒的0至100公里/小时加速时间，带来超跑般的振奋感受。同时，创新的扭矩矢量分配系统为quattro全时四轮驱动系统开拓了全新境界；2.2升的百公里平均油耗，也打破了动力与油耗之间的极限关系。
以上几款e-tron车型向世人展示不同的驱动概念，而奥迪e-tron新能源车型的阵容还远不止这些。奥迪R8 e-tron作为高性能纯电动跑车，四个轮毂电机的独特设计带来了出色的驾驶性能；首次亮相于2011法兰克福国际车展的全新奥迪A2概念车作为一款纯电动车，集合了奥迪e-tron、ultra与connect三大未来先锋科技；备受瞩目的奥迪A3 e-tron concept则通过TFSI发动机和电动机的协同工作，向公众展示了超高的能源利用率。
清洁能源的使用同样十分便利，奥迪A1 e-tron充电过程仅需3小时
任何一种车型与交通是密不可分的，电动车型也不例外。面对电动交通这一全新的概念，奥迪正在大力推进在这个领域的研究。目前，奥迪e-performance项目正专注于将新技术投入实际生产，并将研发精力集中在实际应用等方面。例如，e-tron车型中电子元器件之间的相互影响、电流和温度的有效管理等，如何谨慎地对待能量也成为奥迪工程师的下一个挑战。
“e-tron电动科技”作为奥迪未来驱动技术的代名词，它代表了全方位未来汽车解决方案，将未来新能源车型技术与奥迪其他技术融为一体，全面颠覆传统汽车概念。消费者则能够从多种多样的驱动技术中进行选择，得到最适合自己电动交通解决方案。
奥迪一贯领先的科技，树立了奥迪品牌在市场和行业中的引领地位，这也是奥迪品牌的独特魅力所在。自2007年提出“奥迪整车高效战略”以来，三大未来先锋科技不仅展开了奥迪对未来汽车技术的遐想、提出了未来汽车技术发展的三大趋势，并再一次为汽车行业的发展指引了方向。
