F1摩托艇世界锦标赛：模特争奇斗艳丽 碳纤维保驾护航
By www.carbonfiber.com.cn
每小时280公里，如巨龙破浪，没有刹车，只有油门，如战机驶水飞翔，每一秒都是生死时速，高科技高材料的竞赛，这就是F1摩托艇，它代表着人类向速度极限挑战的一种超越，是现代文明中高速度、高科技的天然载体和象征，同时它也是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事之一，包含了以空气动力学、流体力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术，很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。
在整个比赛过程中，摩托艇几乎是与水面脱离的，唯一有接触的部位也仅仅是推进器和螺旋桨，可以毫不夸张地说，水上摩托艇运动已经近乎于在水面上飞翔。F1摩托赛艇由船体和发动机组成，目前参加F1摩托艇世锦赛的所有参赛队使用的发动机都是由美国水星公司生产的水星V6两冲程发动机，水星公司是世界最大的游艇发动机制造商，它的产品以品质可靠、爆发力强、加速灵敏、高转速耐受性强等一系列高性能，高品质而著称。如果说发动机是F1摩托艇的心脏，那么船体就可以说是F1摩托艇的身体。
赛艇在水中飞驰，必须克服水的巨大阻力，材质对减小阻力起到了至关重要的作用。这些赛艇单体壳主要是用航空技术新材料碳纤维强化的环氧树脂以及芳纶纤维、合成纤维、Airex&Nomax打造的，这种由碳纤维打造的艇身，既轻便又坚固，是目前造艇科技的最高水平。
由于碳纤维生产工艺复杂、技术含量高，加之政治因素限制技术和设备等引进，目前全球碳纤维技术和生产仍主要控制在日本和美国手中。全球可实现碳纤维产业化的国家和地区不足20个；规模化生产企业不超过12家。日本东丽、日本东邦、美国卓尔泰克、日本三菱丽阳是全球碳纤维产能排名前四的生产商，这四家分别占全球碳纤维总产能的23.4%、17.1%、14.3%和10.3%，而中国企业仅占4.3%。
图：2009年全球碳纤维厂商产能占比（按碳纤维丝束产能计）
虽然与铁、铝材料相比，碳纤维的“身价”更高，但其抗压性以及轻便性都远远优于铁和铝，那么它的优势具体在哪里呢？
材质轻：碳纤维比铝轻30%，比铁轻50%。而且，由于碳纤维具有很强的抗撕裂性，当它被织成格状结构，再融入树脂后，其强度要超过铁。但由于这道工序需要耗费大量劳动力且效率很低，因此，大规模生产碳纤维的可能性不高；
抗挤压：除了更轻盈之外，这种材料的抗挤压能力也令人惊叹。碳纤维复合材料的能量吸收能力比金属材料高4倍到5倍左右。多年来，F1摩托艇一直采用碳纤维复合材料制造其赛艇的碰撞缓冲构件，缓解水浪的冲击力，赛艇前面的两只叉体在遇到撞击时，能起到缓冲作用，从而显著减少了赛事中的重伤事故。在对赛艇进行的抗冲击测试中发现，铝制底盘受到挤压会变形，也会吸收部分能量，然而，由坚硬的碳纤维制造的驾驶舱却安然无恙，甚至侧面来的强力冲击也能让艇内的假人模型和电池毫发无伤
至于艇身复合材料的制作工艺则属于技术机密，各厂家对此都绝对保密。
2011年参加F1摩托艇世锦赛的赛艇主要有四个品牌，分别是：
DAC：工厂总部设在意大利北部布里安扎，主要集中经营生产F1、F2摩托艇。十冠王高迪奥. 卡佩里尼身兼工厂的形象大使和顾问，许多获得较高声誉的赛手，如斯科特。吉尔曼、琼斯. 乔纳森、雷纳多. 莫里纳瑞都驾驶过DAC赛艇并给予了极高的评价，被认为是最能给予他们信心的赛艇品牌之一；
DAC运输部
BABA：工厂总部位于意大利米兰梅尔恩萨机场旁的巴斯托-阿瑞兹奥市。老板是曾经三次登上F1摩托艇世锦赛领奖台至高点的马西莫罗吉尔，目前许多赛艇名将用的都是BABA赛艇，如2011柳州大奖赛站冠军的阿布扎比队的山尼。阿。卡兹，狂鳄队名将芬兰冰刀萨米瑟里奥；
Moore： 工厂总部位于法国。目前中国队两名赛手菲利普恰培和熊梓维用的就是Moore赛艇；
Dragon：总部位于英国威尔士卡迪干，老板是获得四次F1摩托艇世锦赛冠军的琼斯乔纳森。
F1摩托艇介绍
F1摩托艇世锦赛及中国摩托艇运动
想像如下的壮观情景：24艘装配着巨大功率发动机的光滑轻型双体船在起跑码头一字排开。
在每一个驾驶仓里，坐着一个只能通过很小的挡风玻璃直视前方的选手。他一只手握着方向盘，用一只手指按着发动机的启动按钮。在他的面前100米处显示出离开赛只有30秒钟的时间里，在驾驭仓内的紧张气氛仿佛在那一刹那间凝固了，以至于你甚至可以听到跌落在地上的一根大头针的声音，此外一个从人群中传来的观众的咳嗽声。
四排发令红灯将会接连的亮起来，当这些红灯熄灭之时，将近10000马力发动机将会启动，并且会喷射出24条白色的水柱出来。杆位赛中的第一名将会首先冲出去，接着是第二、第三、第四个……，而他们之间的距离只有一英寸那么远。而在第一位选手溅起的水花中，第二、三名的选手基本上无法看清前方。这就是F1比赛本身，竞争对手之间较量的是大无畏精神、娴熟的技术和智慧。两只赛艇可能会在赛场中相撞，观看的人群观看到这一幕时唏嘘不止。
伴随着撞击声，救护工具和救护人员也会马上赶 到发事地点。黄旗挥动，在几分钟之内这些事故艇会撤回岸边并且会招来人群的阵阵欢呼声。处理完事故后，绿旗挥动，我们又会看到赛事的重新进行。选手们的大脑会忍受着极速使人麻木的重力作用，以每小时90英里的速度行驶时他们基本上对于其他的东西视而不见。如果一个F1赛车手被要求驾车以140英里的时速行驶时，他会建议你去参观一个农场，而那些水面赛场上的斗士在他们坐在驾驭室内为了世界头衔时，他们早已经将他们的生命置之度外。
在过去的四十年里，F1赛艇已经吸引了上百万的观众，他们在追求荣耀的过程中挑战着地球引力对于他们的作用。很少有人会质疑这些装载大马力发动机的双艇体以140英里的时速产生出一幅壮观的场景。人们会情不自禁的抓取这一瞬间的美感，而我们有多少人会知道F1赛艇会有多大的危险。
对于一个初入行者而言，准备驾驶一个配有400马力发动机的船艇飞驰在水面上是不可思议的。然而24支队伍会在世界各地进行着他们的表演，并且将F1摩托艇比赛传递到世界各地。
F1汽车和F1摩托艇的差别是非常明显的。外观的差异除外，汽车有刹车装置、变速箱、牵引控制器、轮胎更换选择和最新的高科技数据监测装备，他们在一个光滑的平地上进行比赛。而F1摩托艇没有上述的一切，他们还必须保持140英里的最高时速和赛道转弯处保持90英里的时速。赛手们在经过60英寸的弯道时必须集中百分之百的注意力，因为危险随时都会降临到他们的头上。在认清什么使F1摩托艇引人注目、什么样的技能使这项运动成为顶级运动之前，人们就需要好好考虑一下水上运动的历史和水上运动的安全措施。
虽然F1赛事是一项非常危险的运动。赛手的安全保障虽然被大大的提高到这样的程度以致于尽管有很多意外发生，但这些不幸的赛手总是能幸运的逃脱。而人们第一次观看F1大奖赛时，最常问的是这些赛艇如何能以如此快的速度紧贴着水面疾驰？
最简单的回答是他们并没有挨着水面，事实上恰恰相反。它的工作原理和飞机机翼的相同，两只艇翼在发动机开足马力时，抬离水面，此时空气就会从两翼间滑过形成气垫，船体就会受这种气垫产生的浮力作用托起。一个精心改装过的F1赛艇在全速开进时，只有翼尾推进器和很短的一部分船体和水面接触。当一个艇翼接近拐角时，赛手加大马力，转轮上附有按钮的发动机水下部分的转向装置将这些转轮使劲扭动，并用最大的力量作用于其上以利于将赛艇转向，同时推进器被托起水面，这个过程非常的快。推进装置和转向装置就是F1赛手的变速箱，在巨大的转向力作用下，船体前端抬起，船就会飞起来，这时速度也会很快的降下来。在今天F1赛艇的座仓中，赛手在转弯时很难和船体保护一致。在整个过程中，转向装置按钮启动，计数器开始计数，岸上的黄灯和红灯闪亮，黄色表示慢开，红灯表示比赛告一段落，油门调整，黄色按钮打开。在发生意外时，多数赛手都能够很快的从座仓中逃生，另一些人用一个水下供氧装置来提供急救。这样可以让一个受害者有更多的时间在翻艇中逃生，这是他失去知觉后的最后一个救命稻草。在获得超级驾照以前，F1赛手都要进行最严格的医护、检验测试，包括捆绑在一个座仓模型中，当外壳被抛开时，赛手必须进行快速的紧急自救。而所有的这一切都在安全人员的观测中进行。
对于初学者而言，到达顶级水平的道路是漫长的。而且这个过程中也不容许人们犯一点点技术的过失。就连获得9个世界冠军的意大利人高迪奥.卡佩里尼(Gaudio Cappellini)的成长道路也是漫长而痛苦的，在这个过程中，他积累的丰富经验和学习曲线成就了他今天的位置。
F1赛艇的未来是什么，出于安全的考虑，对于安全的改进是永无止境的，但是在目前的基础上，并没有显示出太多的革命性的变化。而真正的变化源于1999年，发动机的容量从2升变为3升。并且4冲程的发动机也在F1赛艇上开始运用，但是还有更多的问题需要人们去解决。
在F1大奖赛中，发动机的作是是非常关键的，在点击启动按钮的一瞬间，发动机以9600转每分的转动和400马力的功率来运行着。在比赛进行的每一圈，它们保持着强劲的动力，在合适的水面，它们经常会脱离水面并且并没有任何离合装置。
这就是F1摩托艇。
F1摩托艇世锦赛简介
一级方程式(简称F1)摩托艇世界锦标赛是由国际摩托艇联盟(Union International Molonautique，简称UIM)于1981年发起组织的，它和奥运会、世界杯足球赛、F1汽车赛一道，被公认为世界具有最大影响力和最高收视率的世界四大体育赛事之一。与F1方程式赛车一样，“F1摩托艇世锦赛”也是系列赛事，其惊险性和观赏性在于其风驰电掣最高250公里/小时的超高速和从0到100公里/小时加速只要3.5秒钟，代表了水上摩托艇运动的最高水平。其驾驶员技术、摩托艇与发动机技术三者结合，代表了人类向速度极限挑战的一种超越，是现代文明中高速度、高科技的天然载体和象征。
F1摩托艇世锦赛每年在世界各国和地区举行10～15站比赛，2006年分别为卡塔尔(4.15)、法国(5.21)、葡萄牙(5.28)、塞普路斯611、希腊(6.18)、意大利(7.16)、马来西亚(9.17)、中国(10.5)、阿联酋(12.8)、阿联酋(12.15)。每站比赛电视观众近10亿人次，全年电视观众在100亿人次以上，75%的体育爱好者对F1摩托艇运动充满向往。在欧洲, 每站收看F1摩托艇比赛录像的观众人数达到500万，且人数以每年10万递增；约有27%的电视观众年龄范围为25-39，在远东地区这一数字已增长到35%；在关注F1摩托艇的群体中，76%是男性，65%的观众是高收入、高职位者。每站比赛所在国的国家元首、政要、社会名流、知名公司代表均会亲临现场一睹为快，并为获奖者颁奖，马来西亚总理马哈蒂尔、阿联酋国王及王储、新加坡总理、法国副总统、比利时王子、沙特阿拉伯王子等就都曾亲临现场观看并为获奖选手颁奖。F1摩托艇世锦赛通过美国国际管理集团所属转播公司(TWI)三颗同步卫星进行转播，每站赛事有超过150个国家和地区进行电视转播。每站赛事超过2000家平面媒体对赛事做专版报道，全年报道总量在50万次以上，且每年都在增加。
F1摩托艇世锦赛发展历程
水上摩托艇是一项引人入胜的的体育赛事，被简称为F1，拥有着日趋成熟的技术并且要求严格的大马力发动机摩托艇，它的历史是比较短的。这些历史是和过去15年顶尖选手的名字联系在一起的。他们主要是来自三个国家的人：美国人、英国人和意大利人。事实上曾数度夺魁的意大利人雷纳托-默里纳利(Renato Molinari)已经成为了一个传奇。目前，F1双体赛艇能很轻松的在直道超过200公里/小时，在最小的拐弯处也能保持160—180公里/小时的速度。由于有一个非常棒的大约1马力/千克的推重比，F1赛艇从静止状态加速到100公里/小时仅需3.5秒(F1赛车要3秒)。新的F1赛艇最轻的仅390公斤，长6米，宽2.5米，由一个排量2500毫升的水星发动机或者排量3000毫升OMC发动机提供动力，由各船队自己调整，能提供350马力动力，发动机转速可以达到9500转/分。
正式命名为F1要回溯到1981年，是由当时位于蒙特卡罗的国际摩托艇联合会命名的。到那时候为止，赛事主要分为OZ不限发动机排量组(通常发动机排量是3600—4500毫升)、ON组(通常发动机容量是2000毫升)，后者后来被命名为摩托艇方程大奖赛。在1981-1989年，F1和摩托艇方程大奖赛平行举办。有三个世界冠军：F1是雷纳托.默里纳利(Renato Molinari)，ON组中的美国人比尔.希波尔德(Bill Seebold)和F2赛事中的英国人托尼.威廉姆斯(Tony Williams)，F2后来被命名为摩托艇大奖赛。这些赛事的不同主要是来自于人为的分割，而不是技术上的：美国和欧洲的摩托艇组织和官员不能达成一致。在亚洲和中东地区举办的比赛也将计入亚太地区锦标赛，产生他们的洲际冠军。在欧洲举办的比赛也会产生他们的洲际冠军。2006年10月4日在成都崇州举办了F1摩托艇世界锦标赛中国站赛事，是继卡塔尔、葡萄牙和意大利三站比赛后的第四站比赛。
中国摩托艇运动概况
我国是国际摩托艇联盟(简称国际摩联)的正式成员。国际摩联下设安全委员会、技术委员会、近海委员会、娱乐航行委员会、运动委员会、方程式委员会、一级方程式委员会、水上摩托委员会和仲裁等委员会。国际摩联每年举办各级别的世界锦标赛、洲际锦标赛和国际大奖赛等。
我国于一九五六年正式开展摩托艇运动；并于当年成立了国家摩托艇队，翌年参加了在保加利亚举行的第二届国际水上运动会，一举获得1枚金牌、3枚银牌和3枚铜牌，为祖国赢得了荣誉。从80年代初我国开始每年均派队参加世界锦标赛，曾三次获得世界亚军。2002年，我国江西选手彭林武在芬兰举行的摩托艇O-125级世界锦标赛上一举夺得世界冠军，实现了我国摩托艇世界锦标赛金牌零的突破。
08年10月25日，世界F1摩托艇世锦赛在深圳举行。水面上比赛热烈，岸上的美女也是争奇斗艳好不养眼。图为美丽使者为比赛助威。摄影王春生。
中国摩托艇运动协会于1995、1996和1997年三次成功地承办了世界一级方程式(F1)摩托艇锦标赛，观众达百万人。随着摩托艇运动的不断发展，现在每年举办全国锦标赛、全国冠军赛等系列赛事。目前我国开展的项目有水上摩托、OA级(250毫升)、OB级(350毫升)、OSY—400级(400毫升)等级别，其中OB级艇长3.80米，速度最高可达160公里／小时。
中国天荣F1摩托艇招商银行队
中国天荣F1摩托艇队简介
2006年5月22日，在国家体育总局水上运动管理中心举行的新闻发布会上，经国家体育总局水上运动管理中心批准，国际摩联同意，深圳市天荣投资有限公司投资组建的第一支属于中国人自己的顶级赛事队伍---中国天荣F1摩托艇队宣布成立,并从2006年开始征战F1全年的系列比赛。彭林武作为唯一拥有国际摩联颁发的“超级摩托艇驾驶员执照”的队员正式加盟该队，该队从2006年开始征战F1全年的系列比赛，在2006年，2007年已经结束的比赛中均取得优异成绩。
中国天荣F1摩托艇招商银行队的成立，填补了F1摩托艇世界锦标赛没有中国队参加的空白。它必将吸引更多的人关注并参加摩托艇运动,将大大提高中国水上摩托艇运动整体水平推动中国水上摩托艇运动大战。
队伍名称: 中国天荣F1摩托艇招商银行队
参赛选手： 彭林武等拥有国际摩联颁发的“超级摩托艇驾驶员执照”的选手2名。
首次参赛： 2006年5月28日2006年F1摩托艇世界锦标赛葡萄牙大奖赛
队伍人数： 包括领队2人，翻译1人，运动员2人，专业技术人员20人，共计25人。
参赛赛艇： 暂时租用法国(LIGIER队)的赛艇
待技术成熟后, 购置自己的赛艇
赛艇价值： 两艘以上的参赛摩托艇，每艘艇价值18万美元以上。
技术支持： 中国天荣F1摩托艇队在组队初期租用F1摩托艇法国(LIGIER)队的器材以及聘用他们的专业技术人员。待条件成熟之后，中国天荣F1摩托艇队将购置自己的器材，并且全部由中国运动员及中国专业技术人员组成。
市场推广： 深圳市天荣投资有限公司
深圳市天荣投资有限公司是一家以体育文化传媒投资开发为主的专业型企业，是国际摩联F1推广委员会授权在中国的唯一推广运营商，拥有F1摩托艇世界锦标赛在中国的所有商业权益。
彭林武简历
1966年出生，江西南昌人，1981年开始进入江西摩托艇队从事摩托艇运动，1983年获全国锦标赛冠军，至2003年共获全国锦标赛冠军二十多次。1986年开始进入国家队训练，1987年参加0-250CC世界锦标赛中获第六名，并达国际级运动健将。1989年参加OSY-400CC世界锦标赛中获团体第二名、个人第五名，1993年参加“93中国摩托艇超级明星对抗赛”的全部十站比赛，获总冠军。1995年被国家队选中派往德国参加F1驾驶的学习，并在意大利通过了F1驾驶执照的考试，成为中国第一位拥有F1超级驾驶执照的运动员。同年参加了“95世界一级方程式锦标赛(杭州)站”的比赛，获第十三名。同时还参加了1996年无锡站和1997年希腊、意大利、厦门、阿联酋站的一级方程式世界锦标赛。2001年参加在芬兰举行的O-125CC世界锦标赛中，获世界冠军，也是我国摩托艇运动史上的第一个世界冠军。
1988年至1997年任江西摩托艇队助理教练兼运动员，1998年任主教练兼运动员，2001年获摩托艇高级教练。2004年任O-125CC国家队主教练，并带队参加O-125CC世界锦标赛，所带队员获得冠军、亚军和第四名。2004年十月调入国家体育总局青岛航海运动学校任主教练至现在。
2008F1摩托艇世界锦标赛深圳站，赛车旁边总有性感美女陪伴，原来F1摩托艇也不例外。在F1摩托艇的赛场边，环球旅游小姐身穿泳装，性感登场。佳丽们充满青春活力，诱惑的身材曲线与F1赛艇在水面划出的弧线相得益彰。2008F1摩托艇锦标赛深圳南山后海F1赛场-浪琴半岛掌控F1摩托艇赛事
2009F1摩托艇世锦赛中国深圳站-F1摩托艇世锦赛女郎
2009F1摩托艇世界锦标赛芬兰站第一场积分赛在拉赫蒂的维斯加威湖赛道结束。赛泽普特队卡佩里尼问鼎第一场积分赛冠军，阿塞拜疆队安德森第二，800博士队卡姆帕拉多第三。中国天荣F1摩托艇招商银行队的伦迪和卡尔索没得获得积分。图为本站比赛中的F1摩托艇宝贝。
2010年F1摩托艇世锦赛临沂大奖赛宣传造势世界旅游小姐年度冠军总决赛的部分选手首次亮相沂河岸边，五洲佳丽亮相沂河助阵F1赛事。
2011年10月2日下午17点结束的F1摩托艇世界锦标赛柳州大奖赛上，阿布扎比队一举包揽分站赛冠亚军，成为最大的赢家。图为洽培勇夺季军。
附：世界锦标赛冠军一览
1981 雷纳托.默里纳利(Renato Molinari) 意大利
1982 罗杰.杰金斯(Roger Jenkins) 英国
1983 雷纳托.默里纳利(Renato Molinari) 意大利
1984 雷纳托.默里纳利(Renato Molinari) 意大利
1985 鲍勃.斯巴尔丁(Bob Spalding) 英国
1986 金.希博道克斯(Gene Thibodaux) 美国
1987 未举行
1988 未举行
1989 未举行
1990 约翰.希尔(John Hill) 英国
1991 乔纳森.琼斯(Jonathan Jones) 英国
1992 法布里奇奥.博卡(Fabrizio Bocca) 意大利
1993 高迪奥.佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
1994 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
1995 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
1996 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
1997 斯科特.吉尔曼(Scott Gillman) 美国
1998 乔纳森.琼斯(Jonathan Jones) 英国
1999 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 摩纳哥
2000 斯科特.吉尔曼(Scott Gillman) 美国
2001 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini)i 意大利
2002 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
2003 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
2004 斯科特.吉尔曼(Scott Gillman) 美国
2005 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
2006 斯科特.吉尔曼(Scott Gillman) 美国
2007 萨米-瑟里奥（Sami Selio） 芬兰
2008 杰伊-普莱斯（Jay Price） 美国
2009 Guido Cappellini
2010 Sami Seliö
每小时280公里，如巨龙破浪，没有刹车，只有油门，如战机驶水飞翔，每一秒都是生死时速，高科技高材料的竞赛，这就是F1摩托艇，它代表着人类向速度极限挑战的一种超越，是现代文明中高速度、高科技的天然载体和象征，同时它也是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事之一，包含了以空气动力学、流体力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术，很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。
在整个比赛过程中，摩托艇几乎是与水面脱离的，唯一有接触的部位也仅仅是推进器和螺旋桨，可以毫不夸张地说，水上摩托艇运动已经近乎于在水面上飞翔。F1摩托赛艇由船体和发动机组成，目前参加F1摩托艇世锦赛的所有参赛队使用的发动机都是由美国水星公司生产的水星V6两冲程发动机，水星公司是世界最大的游艇发动机制造商，它的产品以品质可靠、爆发力强、加速灵敏、高转速耐受性强等一系列高性能，高品质而著称。如果说发动机是F1摩托艇的心脏，那么船体就可以说是F1摩托艇的身体。
赛艇在水中飞驰，必须克服水的巨大阻力，材质对减小阻力起到了至关重要的作用。这些赛艇单体壳主要是用航空技术新材料碳纤维强化的环氧树脂以及芳纶纤维、合成纤维、Airex&Nomax打造的，这种由碳纤维打造的艇身，既轻便又坚固，是目前造艇科技的最高水平。
由于碳纤维生产工艺复杂、技术含量高，加之政治因素限制技术和设备等引进，目前全球碳纤维技术和生产仍主要控制在日本和美国手中。全球可实现碳纤维产业化的国家和地区不足20个；规模化生产企业不超过12家。日本东丽、日本东邦、美国卓尔泰克、日本三菱丽阳是全球碳纤维产能排名前四的生产商，这四家分别占全球碳纤维总产能的23.4%、17.1%、14.3%和10.3%，而中国企业仅占4.3%。
图：2009年全球碳纤维厂商产能占比（按碳纤维丝束产能计）
虽然与铁、铝材料相比，碳纤维的“身价”更高，但其抗压性以及轻便性都远远优于铁和铝，那么它的优势具体在哪里呢？
材质轻：碳纤维比铝轻30%，比铁轻50%。而且，由于碳纤维具有很强的抗撕裂性，当它被织成格状结构，再融入树脂后，其强度要超过铁。但由于这道工序需要耗费大量劳动力且效率很低，因此，大规模生产碳纤维的可能性不高；
抗挤压：除了更轻盈之外，这种材料的抗挤压能力也令人惊叹。碳纤维复合材料的能量吸收能力比金属材料高4倍到5倍左右。多年来，F1摩托艇一直采用碳纤维复合材料制造其赛艇的碰撞缓冲构件，缓解水浪的冲击力，赛艇前面的两只叉体在遇到撞击时，能起到缓冲作用，从而显著减少了赛事中的重伤事故。在对赛艇进行的抗冲击测试中发现，铝制底盘受到挤压会变形，也会吸收部分能量，然而，由坚硬的碳纤维制造的驾驶舱却安然无恙，甚至侧面来的强力冲击也能让艇内的假人模型和电池毫发无伤
至于艇身复合材料的制作工艺则属于技术机密，各厂家对此都绝对保密。
2011年参加F1摩托艇世锦赛的赛艇主要有四个品牌，分别是：
DAC：工厂总部设在意大利北部布里安扎，主要集中经营生产F1、F2摩托艇。十冠王高迪奥. 卡佩里尼身兼工厂的形象大使和顾问，许多获得较高声誉的赛手，如斯科特。吉尔曼、琼斯. 乔纳森、雷纳多. 莫里纳瑞都驾驶过DAC赛艇并给予了极高的评价，被认为是最能给予他们信心的赛艇品牌之一；
DAC运输部
BABA：工厂总部位于意大利米兰梅尔恩萨机场旁的巴斯托-阿瑞兹奥市。老板是曾经三次登上F1摩托艇世锦赛领奖台至高点的马西莫罗吉尔，目前许多赛艇名将用的都是BABA赛艇，如2011柳州大奖赛站冠军的阿布扎比队的山尼。阿。卡兹，狂鳄队名将芬兰冰刀萨米瑟里奥；
Moore： 工厂总部位于法国。目前中国队两名赛手菲利普恰培和熊梓维用的就是Moore赛艇；
Dragon：总部位于英国威尔士卡迪干，老板是获得四次F1摩托艇世锦赛冠军的琼斯乔纳森。
F1摩托艇介绍
F1摩托艇世锦赛及中国摩托艇运动
想像如下的壮观情景：24艘装配着巨大功率发动机的光滑轻型双体船在起跑码头一字排开。
在每一个驾驶仓里，坐着一个只能通过很小的挡风玻璃直视前方的选手。他一只手握着方向盘，用一只手指按着发动机的启动按钮。在他的面前100米处显示出离开赛只有30秒钟的时间里，在驾驭仓内的紧张气氛仿佛在那一刹那间凝固了，以至于你甚至可以听到跌落在地上的一根大头针的声音，此外一个从人群中传来的观众的咳嗽声。
四排发令红灯将会接连的亮起来，当这些红灯熄灭之时，将近10000马力发动机将会启动，并且会喷射出24条白色的水柱出来。杆位赛中的第一名将会首先冲出去，接着是第二、第三、第四个……，而他们之间的距离只有一英寸那么远。而在第一位选手溅起的水花中，第二、三名的选手基本上无法看清前方。这就是F1比赛本身，竞争对手之间较量的是大无畏精神、娴熟的技术和智慧。两只赛艇可能会在赛场中相撞，观看的人群观看到这一幕时唏嘘不止。
伴随着撞击声，救护工具和救护人员也会马上赶 到发事地点。黄旗挥动，在几分钟之内这些事故艇会撤回岸边并且会招来人群的阵阵欢呼声。处理完事故后，绿旗挥动，我们又会看到赛事的重新进行。选手们的大脑会忍受着极速使人麻木的重力作用，以每小时90英里的速度行驶时他们基本上对于其他的东西视而不见。如果一个F1赛车手被要求驾车以140英里的时速行驶时，他会建议你去参观一个农场，而那些水面赛场上的斗士在他们坐在驾驭室内为了世界头衔时，他们早已经将他们的生命置之度外。
在过去的四十年里，F1赛艇已经吸引了上百万的观众，他们在追求荣耀的过程中挑战着地球引力对于他们的作用。很少有人会质疑这些装载大马力发动机的双艇体以140英里的时速产生出一幅壮观的场景。人们会情不自禁的抓取这一瞬间的美感，而我们有多少人会知道F1赛艇会有多大的危险。
对于一个初入行者而言，准备驾驶一个配有400马力发动机的船艇飞驰在水面上是不可思议的。然而24支队伍会在世界各地进行着他们的表演，并且将F1摩托艇比赛传递到世界各地。
F1汽车和F1摩托艇的差别是非常明显的。外观的差异除外，汽车有刹车装置、变速箱、牵引控制器、轮胎更换选择和最新的高科技数据监测装备，他们在一个光滑的平地上进行比赛。而F1摩托艇没有上述的一切，他们还必须保持140英里的最高时速和赛道转弯处保持90英里的时速。赛手们在经过60英寸的弯道时必须集中百分之百的注意力，因为危险随时都会降临到他们的头上。在认清什么使F1摩托艇引人注目、什么样的技能使这项运动成为顶级运动之前，人们就需要好好考虑一下水上运动的历史和水上运动的安全措施。
虽然F1赛事是一项非常危险的运动。赛手的安全保障虽然被大大的提高到这样的程度以致于尽管有很多意外发生，但这些不幸的赛手总是能幸运的逃脱。而人们第一次观看F1大奖赛时，最常问的是这些赛艇如何能以如此快的速度紧贴着水面疾驰？
最简单的回答是他们并没有挨着水面，事实上恰恰相反。它的工作原理和飞机机翼的相同，两只艇翼在发动机开足马力时，抬离水面，此时空气就会从两翼间滑过形成气垫，船体就会受这种气垫产生的浮力作用托起。一个精心改装过的F1赛艇在全速开进时，只有翼尾推进器和很短的一部分船体和水面接触。当一个艇翼接近拐角时，赛手加大马力，转轮上附有按钮的发动机水下部分的转向装置将这些转轮使劲扭动，并用最大的力量作用于其上以利于将赛艇转向，同时推进器被托起水面，这个过程非常的快。推进装置和转向装置就是F1赛手的变速箱，在巨大的转向力作用下，船体前端抬起，船就会飞起来，这时速度也会很快的降下来。在今天F1赛艇的座仓中，赛手在转弯时很难和船体保护一致。在整个过程中，转向装置按钮启动，计数器开始计数，岸上的黄灯和红灯闪亮，黄色表示慢开，红灯表示比赛告一段落，油门调整，黄色按钮打开。在发生意外时，多数赛手都能够很快的从座仓中逃生，另一些人用一个水下供氧装置来提供急救。这样可以让一个受害者有更多的时间在翻艇中逃生，这是他失去知觉后的最后一个救命稻草。在获得超级驾照以前，F1赛手都要进行最严格的医护、检验测试，包括捆绑在一个座仓模型中，当外壳被抛开时，赛手必须进行快速的紧急自救。而所有的这一切都在安全人员的观测中进行。
对于初学者而言，到达顶级水平的道路是漫长的。而且这个过程中也不容许人们犯一点点技术的过失。就连获得9个世界冠军的意大利人高迪奥.卡佩里尼(Gaudio Cappellini)的成长道路也是漫长而痛苦的，在这个过程中，他积累的丰富经验和学习曲线成就了他今天的位置。
F1赛艇的未来是什么，出于安全的考虑，对于安全的改进是永无止境的，但是在目前的基础上，并没有显示出太多的革命性的变化。而真正的变化源于1999年，发动机的容量从2升变为3升。并且4冲程的发动机也在F1赛艇上开始运用，但是还有更多的问题需要人们去解决。
在F1大奖赛中，发动机的作是是非常关键的，在点击启动按钮的一瞬间，发动机以9600转每分的转动和400马力的功率来运行着。在比赛进行的每一圈，它们保持着强劲的动力，在合适的水面，它们经常会脱离水面并且并没有任何离合装置。
这就是F1摩托艇。
F1摩托艇世锦赛简介
一级方程式(简称F1)摩托艇世界锦标赛是由国际摩托艇联盟(Union International Molonautique，简称UIM)于1981年发起组织的，它和奥运会、世界杯足球赛、F1汽车赛一道，被公认为世界具有最大影响力和最高收视率的世界四大体育赛事之一。与F1方程式赛车一样，“F1摩托艇世锦赛”也是系列赛事，其惊险性和观赏性在于其风驰电掣最高250公里/小时的超高速和从0到100公里/小时加速只要3.5秒钟，代表了水上摩托艇运动的最高水平。其驾驶员技术、摩托艇与发动机技术三者结合，代表了人类向速度极限挑战的一种超越，是现代文明中高速度、高科技的天然载体和象征。
F1摩托艇世锦赛每年在世界各国和地区举行10～15站比赛，2006年分别为卡塔尔(4.15)、法国(5.21)、葡萄牙(5.28)、塞普路斯611、希腊(6.18)、意大利(7.16)、马来西亚(9.17)、中国(10.5)、阿联酋(12.8)、阿联酋(12.15)。每站比赛电视观众近10亿人次，全年电视观众在100亿人次以上，75%的体育爱好者对F1摩托艇运动充满向往。在欧洲, 每站收看F1摩托艇比赛录像的观众人数达到500万，且人数以每年10万递增；约有27%的电视观众年龄范围为25-39，在远东地区这一数字已增长到35%；在关注F1摩托艇的群体中，76%是男性，65%的观众是高收入、高职位者。每站比赛所在国的国家元首、政要、社会名流、知名公司代表均会亲临现场一睹为快，并为获奖者颁奖，马来西亚总理马哈蒂尔、阿联酋国王及王储、新加坡总理、法国副总统、比利时王子、沙特阿拉伯王子等就都曾亲临现场观看并为获奖选手颁奖。F1摩托艇世锦赛通过美国国际管理集团所属转播公司(TWI)三颗同步卫星进行转播，每站赛事有超过150个国家和地区进行电视转播。每站赛事超过2000家平面媒体对赛事做专版报道，全年报道总量在50万次以上，且每年都在增加。
F1摩托艇世锦赛发展历程
水上摩托艇是一项引人入胜的的体育赛事，被简称为F1，拥有着日趋成熟的技术并且要求严格的大马力发动机摩托艇，它的历史是比较短的。这些历史是和过去15年顶尖选手的名字联系在一起的。他们主要是来自三个国家的人：美国人、英国人和意大利人。事实上曾数度夺魁的意大利人雷纳托-默里纳利(Renato Molinari)已经成为了一个传奇。目前，F1双体赛艇能很轻松的在直道超过200公里/小时，在最小的拐弯处也能保持160—180公里/小时的速度。由于有一个非常棒的大约1马力/千克的推重比，F1赛艇从静止状态加速到100公里/小时仅需3.5秒(F1赛车要3秒)。新的F1赛艇最轻的仅390公斤，长6米，宽2.5米，由一个排量2500毫升的水星发动机或者排量3000毫升OMC发动机提供动力，由各船队自己调整，能提供350马力动力，发动机转速可以达到9500转/分。
正式命名为F1要回溯到1981年，是由当时位于蒙特卡罗的国际摩托艇联合会命名的。到那时候为止，赛事主要分为OZ不限发动机排量组(通常发动机排量是3600—4500毫升)、ON组(通常发动机容量是2000毫升)，后者后来被命名为摩托艇方程大奖赛。在1981-1989年，F1和摩托艇方程大奖赛平行举办。有三个世界冠军：F1是雷纳托.默里纳利(Renato Molinari)，ON组中的美国人比尔.希波尔德(Bill Seebold)和F2赛事中的英国人托尼.威廉姆斯(Tony Williams)，F2后来被命名为摩托艇大奖赛。这些赛事的不同主要是来自于人为的分割，而不是技术上的：美国和欧洲的摩托艇组织和官员不能达成一致。在亚洲和中东地区举办的比赛也将计入亚太地区锦标赛，产生他们的洲际冠军。在欧洲举办的比赛也会产生他们的洲际冠军。2006年10月4日在成都崇州举办了F1摩托艇世界锦标赛中国站赛事，是继卡塔尔、葡萄牙和意大利三站比赛后的第四站比赛。
中国摩托艇运动概况
我国是国际摩托艇联盟(简称国际摩联)的正式成员。国际摩联下设安全委员会、技术委员会、近海委员会、娱乐航行委员会、运动委员会、方程式委员会、一级方程式委员会、水上摩托委员会和仲裁等委员会。国际摩联每年举办各级别的世界锦标赛、洲际锦标赛和国际大奖赛等。
我国于一九五六年正式开展摩托艇运动；并于当年成立了国家摩托艇队，翌年参加了在保加利亚举行的第二届国际水上运动会，一举获得1枚金牌、3枚银牌和3枚铜牌，为祖国赢得了荣誉。从80年代初我国开始每年均派队参加世界锦标赛，曾三次获得世界亚军。2002年，我国江西选手彭林武在芬兰举行的摩托艇O-125级世界锦标赛上一举夺得世界冠军，实现了我国摩托艇世界锦标赛金牌零的突破。
08年10月25日，世界F1摩托艇世锦赛在深圳举行。水面上比赛热烈，岸上的美女也是争奇斗艳好不养眼。图为美丽使者为比赛助威。摄影王春生。
中国摩托艇运动协会于1995、1996和1997年三次成功地承办了世界一级方程式(F1)摩托艇锦标赛，观众达百万人。随着摩托艇运动的不断发展，现在每年举办全国锦标赛、全国冠军赛等系列赛事。目前我国开展的项目有水上摩托、OA级(250毫升)、OB级(350毫升)、OSY—400级(400毫升)等级别，其中OB级艇长3.80米，速度最高可达160公里／小时。
中国天荣F1摩托艇招商银行队
中国天荣F1摩托艇队简介
2006年5月22日，在国家体育总局水上运动管理中心举行的新闻发布会上，经国家体育总局水上运动管理中心批准，国际摩联同意，深圳市天荣投资有限公司投资组建的第一支属于中国人自己的顶级赛事队伍---中国天荣F1摩托艇队宣布成立,并从2006年开始征战F1全年的系列比赛。彭林武作为唯一拥有国际摩联颁发的“超级摩托艇驾驶员执照”的队员正式加盟该队，该队从2006年开始征战F1全年的系列比赛，在2006年，2007年已经结束的比赛中均取得优异成绩。
中国天荣F1摩托艇招商银行队的成立，填补了F1摩托艇世界锦标赛没有中国队参加的空白。它必将吸引更多的人关注并参加摩托艇运动,将大大提高中国水上摩托艇运动整体水平推动中国水上摩托艇运动大战。
队伍名称: 中国天荣F1摩托艇招商银行队
参赛选手： 彭林武等拥有国际摩联颁发的“超级摩托艇驾驶员执照”的选手2名。
首次参赛： 2006年5月28日2006年F1摩托艇世界锦标赛葡萄牙大奖赛
队伍人数： 包括领队2人，翻译1人，运动员2人，专业技术人员20人，共计25人。
参赛赛艇： 暂时租用法国(LIGIER队)的赛艇
待技术成熟后, 购置自己的赛艇
赛艇价值： 两艘以上的参赛摩托艇，每艘艇价值18万美元以上。
技术支持： 中国天荣F1摩托艇队在组队初期租用F1摩托艇法国(LIGIER)队的器材以及聘用他们的专业技术人员。待条件成熟之后，中国天荣F1摩托艇队将购置自己的器材，并且全部由中国运动员及中国专业技术人员组成。
市场推广： 深圳市天荣投资有限公司
深圳市天荣投资有限公司是一家以体育文化传媒投资开发为主的专业型企业，是国际摩联F1推广委员会授权在中国的唯一推广运营商，拥有F1摩托艇世界锦标赛在中国的所有商业权益。
彭林武简历
1966年出生，江西南昌人，1981年开始进入江西摩托艇队从事摩托艇运动，1983年获全国锦标赛冠军，至2003年共获全国锦标赛冠军二十多次。1986年开始进入国家队训练，1987年参加0-250CC世界锦标赛中获第六名，并达国际级运动健将。1989年参加OSY-400CC世界锦标赛中获团体第二名、个人第五名，1993年参加“93中国摩托艇超级明星对抗赛”的全部十站比赛，获总冠军。1995年被国家队选中派往德国参加F1驾驶的学习，并在意大利通过了F1驾驶执照的考试，成为中国第一位拥有F1超级驾驶执照的运动员。同年参加了“95世界一级方程式锦标赛(杭州)站”的比赛，获第十三名。同时还参加了1996年无锡站和1997年希腊、意大利、厦门、阿联酋站的一级方程式世界锦标赛。2001年参加在芬兰举行的O-125CC世界锦标赛中，获世界冠军，也是我国摩托艇运动史上的第一个世界冠军。
1988年至1997年任江西摩托艇队助理教练兼运动员，1998年任主教练兼运动员，2001年获摩托艇高级教练。2004年任O-125CC国家队主教练，并带队参加O-125CC世界锦标赛，所带队员获得冠军、亚军和第四名。2004年十月调入国家体育总局青岛航海运动学校任主教练至现在。
2008F1摩托艇世界锦标赛深圳站，赛车旁边总有性感美女陪伴，原来F1摩托艇也不例外。在F1摩托艇的赛场边，环球旅游小姐身穿泳装，性感登场。佳丽们充满青春活力，诱惑的身材曲线与F1赛艇在水面划出的弧线相得益彰。2008F1摩托艇锦标赛深圳南山后海F1赛场-浪琴半岛掌控F1摩托艇赛事
2009F1摩托艇世锦赛中国深圳站-F1摩托艇世锦赛女郎
2009F1摩托艇世界锦标赛芬兰站第一场积分赛在拉赫蒂的维斯加威湖赛道结束。赛泽普特队卡佩里尼问鼎第一场积分赛冠军，阿塞拜疆队安德森第二，800博士队卡姆帕拉多第三。中国天荣F1摩托艇招商银行队的伦迪和卡尔索没得获得积分。图为本站比赛中的F1摩托艇宝贝。
2010年F1摩托艇世锦赛临沂大奖赛宣传造势世界旅游小姐年度冠军总决赛的部分选手首次亮相沂河岸边，五洲佳丽亮相沂河助阵F1赛事。
2011年10月2日下午17点结束的F1摩托艇世界锦标赛柳州大奖赛上，阿布扎比队一举包揽分站赛冠亚军，成为最大的赢家。图为洽培勇夺季军。
附：世界锦标赛冠军一览
1981 雷纳托.默里纳利(Renato Molinari) 意大利
1982 罗杰.杰金斯(Roger Jenkins) 英国
1983 雷纳托.默里纳利(Renato Molinari) 意大利
1984 雷纳托.默里纳利(Renato Molinari) 意大利
1985 鲍勃.斯巴尔丁(Bob Spalding) 英国
1986 金.希博道克斯(Gene Thibodaux) 美国
1987 未举行
1988 未举行
1989 未举行
1990 约翰.希尔(John Hill) 英国
1991 乔纳森.琼斯(Jonathan Jones) 英国
1992 法布里奇奥.博卡(Fabrizio Bocca) 意大利
1993 高迪奥.佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
1994 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
1995 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
1996 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
1997 斯科特.吉尔曼(Scott Gillman) 美国
1998 乔纳森.琼斯(Jonathan Jones) 英国
1999 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 摩纳哥
2000 斯科特.吉尔曼(Scott Gillman) 美国
2001 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini)i 意大利
2002 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
2003 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
2004 斯科特.吉尔曼(Scott Gillman) 美国
2005 高迪奥.卡佩里尼(Guido Cappellini) 意大利
2006 斯科特.吉尔曼(Scott Gillman) 美国
2007 萨米-瑟里奥（Sami Selio） 芬兰
2008 杰伊-普莱斯（Jay Price） 美国
2009 Guido Cappellini
2010 Sami Seliö
