首个空客A350XWB宽体飞机前机身开始对接
By www.carbonfiber.com.cn
首个空客A350XWB宽体飞机前机身日前在位于法国的空客圣纳泽尔工厂开始对接，该段机身包括前机身段和机头段两个部分，总长21米。前机身对接工作将持续数周。对接完成之后，前机身将由大白鲸运输机运到位于法国图卢兹的空客A350XWB总装线。这将是进入总装线的第一个A350XWB主要部件。
该部件所用的前机身段由德国Premium AEROTEC制造。机头段由位于法国的空客圣纳泽尔工厂制造，机头段所用的主要部件由法国Aerolia制造。
首个A350XWB前机身内部构造。前机身结构采用碳纤维复合材料，正在法国圣纳泽尔工厂进行组装。
正在对接的首个A350XWB前机身将用于首架A350XWB飞机，该飞机将专门用于对A350XWB飞机进行静载试验。随后，空中客车公司将开始首架“用于飞行”的A350XWB飞机的组装，该架飞机的生产序列号为MSN1。空中客车公司计划生产5架A350XWB飞行测试飞机，MSN1是其中的一架。静载试验飞机专门用来对飞机进行地面测试，以此证明飞机满足认证载荷的能力，并为定于2013年上半年进行的首飞收集相关数据。
Premium Aerotec公司为A350 XWB飞机生产碳纤维翼板
A350 XWB远程飞机翼板的生产
Premium Aerotec公司正在为新的A350 XWB远程飞机筹备一系列的生产。根据2010年6月8日的宣布，A350 XWB飞机第一块翼板的生产将于六月份在位于诺登哈姆的工厂进行，该翼板将由碳纤维复合材料制成。其奥格斯堡工厂不久之后也将紧随其后。Premium Aerotec公司是A350 XWB飞机全球最大的机身结构供应商。该公司在与正在进行的2010年柏林国际航空展(ILA)相关的一个记者会议上宣布，它在这个未来一代飞机上的总投资达到36000万欧元。
Premium Aerotec公司是新一代空客A350 XWB远程飞机最重要的航空结构供应商，该型号飞机的机身大部分都由碳纤维复合材料制成。有着轻的重量和优良的抗腐蚀性，碳纤维增强塑料正日益成为飞机结构材料的首选。
由于可以提供轻质的结构，这种尖端的碳纤维复合材料（CFC）技术，在A350 XWB飞机高度复杂的机身结构生产上，是非常重要的。它涉及到用一个纤维铺放机制造蒙皮，然后在热压罐中将其固化。 该过程的准备工作在诺登哈姆及奥格斯堡工厂新建立的生产车间已接近完工。A350 XWB飞机后部机身段（机身段16-18）的大尺寸舷侧外板将在奥格斯堡工厂进行生产，而整个前部机身结构（机身段13-14）的生产，包括集成工作，都将在诺登哈姆工厂进行。
首个空客A350XWB宽体飞机前机身日前在位于法国的空客圣纳泽尔工厂开始对接，该段机身包括前机身段和机头段两个部分，总长21米。前机身对接工作将持续数周。对接完成之后，前机身将由大白鲸运输机运到位于法国图卢兹的空客A350XWB总装线。这将是进入总装线的第一个A350XWB主要部件。
该部件所用的前机身段由德国Premium AEROTEC制造。机头段由位于法国的空客圣纳泽尔工厂制造，机头段所用的主要部件由法国Aerolia制造。
首个A350XWB前机身内部构造。前机身结构采用碳纤维复合材料，正在法国圣纳泽尔工厂进行组装。
正在对接的首个A350XWB前机身将用于首架A350XWB飞机，该飞机将专门用于对A350XWB飞机进行静载试验。随后，空中客车公司将开始首架“用于飞行”的A350XWB飞机的组装，该架飞机的生产序列号为MSN1。空中客车公司计划生产5架A350XWB飞行测试飞机，MSN1是其中的一架。静载试验飞机专门用来对飞机进行地面测试，以此证明飞机满足认证载荷的能力，并为定于2013年上半年进行的首飞收集相关数据。
Premium Aerotec公司为A350 XWB飞机生产碳纤维翼板
A350 XWB远程飞机翼板的生产
Premium Aerotec公司正在为新的A350 XWB远程飞机筹备一系列的生产。根据2010年6月8日的宣布，A350 XWB飞机第一块翼板的生产将于六月份在位于诺登哈姆的工厂进行，该翼板将由碳纤维复合材料制成。其奥格斯堡工厂不久之后也将紧随其后。Premium Aerotec公司是A350 XWB飞机全球最大的机身结构供应商。该公司在与正在进行的2010年柏林国际航空展(ILA)相关的一个记者会议上宣布，它在这个未来一代飞机上的总投资达到36000万欧元。
Premium Aerotec公司是新一代空客A350 XWB远程飞机最重要的航空结构供应商，该型号飞机的机身大部分都由碳纤维复合材料制成。有着轻的重量和优良的抗腐蚀性，碳纤维增强塑料正日益成为飞机结构材料的首选。
由于可以提供轻质的结构，这种尖端的碳纤维复合材料（CFC）技术，在A350 XWB飞机高度复杂的机身结构生产上，是非常重要的。它涉及到用一个纤维铺放机制造蒙皮，然后在热压罐中将其固化。 该过程的准备工作在诺登哈姆及奥格斯堡工厂新建立的生产车间已接近完工。A350 XWB飞机后部机身段（机身段16-18）的大尺寸舷侧外板将在奥格斯堡工厂进行生产，而整个前部机身结构（机身段13-14）的生产，包括集成工作，都将在诺登哈姆工厂进行。
