Mansory汽车碳纤维改装定制
By www.carbonfiber.com.cn
除了黄金，还有钻石、甚至碳纤维。“这里没有任何束缚!”欢迎来到科罗什·曼索里(Kourosh Mansory)欧洲最奢客户订制的奇妙世界。
我很失望。科罗什·曼索里的总部看起来着实是平淡无奇。除了这个公司响亮的名字，这些如同超大尺寸乐高玩具搭建起来的厂房如果被当做是手工作坊也不为过。讽刺的是，那些惊艳撩人的定制化豪车正是从这个其貌不扬的大门里驶出的。更加荒诞的是，这些外壁粉刷着银漆、布局凌乱的平顶工房实则隐匿在巴伐利亚州乡村茂密丛林中。臆想中的灯红酒绿、纸醉金迷都哪儿去了?很难想象，全世界最为奢华、最为张扬、最让人惊愕的汽车居然就委身于这些围墙背后。这是我无论如何也想不到的。
三年半之前，曼索里展示了他打造的征服者(Conquistador)，这是一辆黑色亚光涂装的幻影，其奢靡的风格足以让碌碌无为之人为之忿忿不平，同时又足以令饶舌歌手们兴高采烈地把现钞装进新秀丽的箱子、争先恐后地来预定。的确，曼索里曾经摆弄过宾利、保时捷和阿斯顿·马丁，但正是2007年日内瓦车展上发布的“征服者”，让他一夜成名。他的鲁莽直率导致毁誉参半。他究竟是何方神圣，甚至竟敢在布嘉迪身上动土?
说实话，为了了解这位仁兄的底细，我花了不少时间。但是我还是找上门去，步入位于巴伐利亚腹地、名为布拉德的小镇，走进这个与Mansory 环球总部之名极不相称的核心地带。曼索里本人迟到了，所以我们得闲四处转悠了一下。主体建筑被划分为三个区域——工房、大型陈列室和办公区。其余的建筑则分别是喷漆车间、储存区、食堂和更多的行政管理办公室。
主车间里一片嘈杂。一辆鲜红色的玛莎拉蒂Gran Turismo S 刚刚完工，正在清洗、抛光，与此同时，工人在对碳纤维制成的后扰流翼做最后的调试。一辆崭新的宝马X6 M 也进入了最后的攻坚阶段，据悉再过12 个小时，这辆车就必须被运送到瑞士的客户手中。还有一辆曼索里自己的白色梅赛德斯- 奔驰G 级也在加紧改造，换装全碳纤维的车顶和外后视镜。
整个车间真是乱作一团。机械增压的揽胜和Cayenne Turbo 紧贴在一起;一辆崭新的阿斯顿·马丁DB9 Cyrus 正在做最后的准备，碳纤维车身在灯光下闪烁着动人的光芒;还有一辆银白色幻影佩戴着镀金的“飞翔女神”，似乎是在等待重新喷漆。其装甲等级已经达到了B7 级，是当今所能达到的最高防护水平。而这辆车的空载质量也超过了3500 千克。单是一扇后门，就重达350 千克。我粗略地估算了一下，整个车间里停放的半成品市值高达220 万英镑。随后我又发现一张苫布下面还隐藏着一辆Mansory 威航。这么一算，总值就超过了450 万英镑。如果说这里的汽车五花八门，那么制造它们的工具也堪称是十八般兵器。木制把手的钢锯、橡胶锤头的大锤居然和整洁的黑色笔记本电脑、锃亮的实耐宝工具摆在一起。形状精确的进气歧管旁边居然是一坨坨松软扭曲的油泥。铅笔手绘的草图也同电脑喷绘的工程图纸掺杂在一起。
看似原始的车间地板被清洗得一尘不染，但就办公室和工作室而言，则是一团糟。尽管所有物件看起来颇新，但是剩余的空间皆被用来一股脑地码放车用零部件。其中包括尺寸足有22 英寸的超大铝合金轮圈、颜色鲜亮的染色真皮、涡轮增压器、排气歧管、实木饰条样品以及数不胜数的碳纤维零部件。它们拥有着截然不同的纹理、色泽和漆面。
这里所有的一切都被冠以相同的品牌。从随意码放在展示架上的涡轮增压器，到会客室里沙发上的真皮靠垫，再到成堆的铝合金轮圈，甚至搭配espresso 咖啡送上的糖袋上都印着这家公司的名称。
曼索里终于来了。他看起来大度机警，好像随时都能融入到车间里一样。对他来说唯一的遗憾是身高和身材没能给他带来更多的个人魅力。我们一同浏览了一遍厂区，其间他的嘴就一直没有闲着。“我们最在意的是品质和做工，”他热切地解释道“：我们的产品并不见得能对每个人的胃口，但是所有工作都是纯手工完成，这也是我们最为自豪的一点。我们拥有一整套全面的质量管理体系。我们将大量的时间花在研发和可靠性上。比如，我们在完成第一辆威航的时候，就耗时16 个月，因为这款车实在是太复杂了。”
无论曼索里提到什么车，他的言语都带着极富感染力的激情。于是我终于还是提起了他最忌讳的那个字——“改”。他停顿了一下。“我不是玩改装的。我最恨这个‘改’字。我是个豪华汽车订制商。我们不是单纯做个尾翼或是一组轮圈，我们是在重塑一辆整车。客户需要一些与众不同、甚至独一无二的东西。而这正是我们所给予的。颜色、碳纤维、真皮、黄金、钻石，随他们想要什么，我都能提供。这里没有任何束缚!”
我追问道，那对品位有没有什么限制?“有些媒体称我的汽车非常糟糕，甚至屁都不是，我根本就不在乎。那是客户想要的。我只是满足他们的意愿。谁能说清什么是对、什么是错、什么是好、什么是坏?富翁们都很疯狂，一点都不错，但那也是我的富翁们。”
这些客户究竟是谁?“正如你所料，有富庶的伊斯兰酋长，足球运动员、饶舌歌手、篮球明星、摇滚巨星。我们这儿倒是鲜有银行家光顾。”他笑着说， “我估计大约有60% 的客户年龄不超过50 岁。他们大约消费多少?按收费标准来看，大约是在17.5 万英镑到52.5 万英镑之间。”阿斯顿·马丁和布嘉迪是我们销售的主力，而且购买它们的绝大多数是年轻客户。”总共有7 辆布嘉迪威航经由曼索里订制生产，或者按照他文绉绉的表述，应被称为“雕琢”。“ 雕琢类似布嘉迪这样的豪车能让客户更加信赖我们。它显示出我们无所畏惧。”
“所有富翁，无论他们来自何方，都大同小异，因为他们希望与众不同，鹤立鸡群。我们恰恰要帮助他们实现这一目标。这世界多么疯狂呀?人们愿意花25 万英镑来买一辆车，然后再花同样多的钱让它和别人的不一样。但独一无二究竟值多少钱呢?”
这家公司大致上分为两个部分。“Mansory Plus负责揽胜、保时捷和宝马，而其余的车型则由Mansory Wings 负责。”曼索里对着公司的飞翼形标志解释道。这是一宗家族生意，他在德国和瑞士雇用了大约58 名工人，而在捷克的碳纤维制造厂里，还雇用了大约100 名员工。“我们遵循同主流汽车制造商相同的流程：起初的数周是高强度的CAD/CAM 工作，随后则是铸模、铣削和测试。整个过程中，我们不会遗漏任何至关重要的环节。”
如今，Mansory 品牌因其设计和性能而广为人知。“汽车本身的性能已经够强大了，不是吗?我认为未来动力和操控将不再那么重要。对这一点，我深信不疑。我们所见、所闻、所触、所感会变得愈加重要，而这正是我此时的所作所为。”全球性的经济萧条并未远去，但曼索里却志得意满。“我们最大的市场是美国，准确地说是曾经。”他自我更正说。“经历经济危机之后，美国市场一派冷淡。不过日本和俄罗斯市场则一路向好。同时阿联酋一直以来也是我们的中流砥柱。未来的5 年，我们将在远东地区增加11 家展厅和经销商。但是，我们不希望过快增长，稳定和长远考虑是必须的。你不可能在窄小的地基上构建庞大的公司架构。”
他预计今年所推出的订制车将达到80 辆。“我们一向很忙，甚至忙得有些过头。我们的客户似乎对金融严冬完全免疫。因展示需要，我们自己已经购买了10 辆汽车。”说着，他指向一旁的一辆红色玛莎拉蒂。“其余的都是客户订制车。我们把这些车交还给客人的时候，它们还是阿斯顿·马丁、布嘉迪和保时捷，而不是Mansory。”
这么说来，Mansory 真的要自己造车啦?“我希望自己能打造一款汽车，谁不想呢?但是，这条道路充满险阻，稍有不慎就会铸成大错。比如电气系统，这就足够扼杀你的梦想了。电子系统的运转至关重要，而研究它们要耗费成百上千万的经费。所以，你必须加强与已有汽车制造商的联系。”他停顿了一下，若有所思，而后又接着说。“我们就在建立这种联系。”跟谁?“与一家德国控股的英国公司。”不用说，你也能猜到，日后很快就会出现限量版的Mansory Continental GT 了。
曼索里的告辞就像他的到来一样突然，他必须即刻前往法兰克福去拜会一位买家。但是，在我们奔向机场之前，我们还是先行跨过捷克边境前往距布拉德1 小时车程的温泉小镇马连斯卡，这里是Mansory 的碳纤维心脏。
工厂里安静而忙碌，空气中弥漫着清漆的味道。这里Mansory 的工作人员正神奇地将一卷卷污浊的黑色纤维，转化为令人难以抗拒的引擎盖、格栅、通风口、装饰条、门把手和后尾翼。伊日·努斯保莫(Jiri Nussbaumer)是这间工厂的首席技师。他骄傲地向我们展示了厂房里的两台全新热压机。巨大的高压炉用来烘烤和粗加工成型的碳纤维。这里三分之一的产品早已被预定。就像所有小规模制造商一样，Mansory 同样利用一种经济高效的“装填”系统。从英国、意大利、德国采购的、被松香浸泡的成卷碳纤维原料，以零下18 摄氏度低温被储存在一个巨大的电冰箱里。随后，这些纤维经由激光引导的数控切割机裁开，再铺陈在铣削加工而成的主模具上。紧接着，一层强韧的抗热塑料薄膜被覆盖在其上，再利用真空泵将其间的空气抽干。最后，则需要在150 摄氏度的温度下烘干3 个小时。
这套热压机造价不菲，约为25 万英镑，但是其高成本也带来了高效率，使得Mansory 的团队可以制造出高品质的部件。“我们遭遇的最大挑战是，每天我们都需要制造不同且全新的部件。这里没有任何自动化制造工具，因此这是真正意义的纯手工打造。”努斯保莫解释说。
在乘机返乡的旅途中，我意识到，曼索里，无论是其人还是其公司，都远非我预期的想象。在抵达德国之前，我本打算用针对艳俗品位和奢靡形象的戏谑给曼索里来个下马威。然而，我为曼索里本人对于巨大市场空隙的敏锐洞察力所征服。况且，他是如此的一诺千金，胸有大志。任何人都能给自家的保时捷装上一副22 英寸的轮圈，然后自诩玩的是订制。但是只有真正的订制商敢于拿威航和幻影开刀，而且这些车还属于别人。我自知自己成不了Mansory 汽车的粉丝，但是我由衷地欣赏他们的所作所为。当然我也由衷地赞叹他们的定价。
编辑：《座驾》
除了黄金，还有钻石、甚至碳纤维。“这里没有任何束缚!”欢迎来到科罗什·曼索里(Kourosh Mansory)欧洲最奢客户订制的奇妙世界。
我很失望。科罗什·曼索里的总部看起来着实是平淡无奇。除了这个公司响亮的名字，这些如同超大尺寸乐高玩具搭建起来的厂房如果被当做是手工作坊也不为过。讽刺的是，那些惊艳撩人的定制化豪车正是从这个其貌不扬的大门里驶出的。更加荒诞的是，这些外壁粉刷着银漆、布局凌乱的平顶工房实则隐匿在巴伐利亚州乡村茂密丛林中。臆想中的灯红酒绿、纸醉金迷都哪儿去了?很难想象，全世界最为奢华、最为张扬、最让人惊愕的汽车居然就委身于这些围墙背后。这是我无论如何也想不到的。
三年半之前，曼索里展示了他打造的征服者(Conquistador)，这是一辆黑色亚光涂装的幻影，其奢靡的风格足以让碌碌无为之人为之忿忿不平，同时又足以令饶舌歌手们兴高采烈地把现钞装进新秀丽的箱子、争先恐后地来预定。的确，曼索里曾经摆弄过宾利、保时捷和阿斯顿·马丁，但正是2007年日内瓦车展上发布的“征服者”，让他一夜成名。他的鲁莽直率导致毁誉参半。他究竟是何方神圣，甚至竟敢在布嘉迪身上动土?
说实话，为了了解这位仁兄的底细，我花了不少时间。但是我还是找上门去，步入位于巴伐利亚腹地、名为布拉德的小镇，走进这个与Mansory 环球总部之名极不相称的核心地带。曼索里本人迟到了，所以我们得闲四处转悠了一下。主体建筑被划分为三个区域——工房、大型陈列室和办公区。其余的建筑则分别是喷漆车间、储存区、食堂和更多的行政管理办公室。
主车间里一片嘈杂。一辆鲜红色的玛莎拉蒂Gran Turismo S 刚刚完工，正在清洗、抛光，与此同时，工人在对碳纤维制成的后扰流翼做最后的调试。一辆崭新的宝马X6 M 也进入了最后的攻坚阶段，据悉再过12 个小时，这辆车就必须被运送到瑞士的客户手中。还有一辆曼索里自己的白色梅赛德斯- 奔驰G 级也在加紧改造，换装全碳纤维的车顶和外后视镜。
整个车间真是乱作一团。机械增压的揽胜和Cayenne Turbo 紧贴在一起;一辆崭新的阿斯顿·马丁DB9 Cyrus 正在做最后的准备，碳纤维车身在灯光下闪烁着动人的光芒;还有一辆银白色幻影佩戴着镀金的“飞翔女神”，似乎是在等待重新喷漆。其装甲等级已经达到了B7 级，是当今所能达到的最高防护水平。而这辆车的空载质量也超过了3500 千克。单是一扇后门，就重达350 千克。我粗略地估算了一下，整个车间里停放的半成品市值高达220 万英镑。随后我又发现一张苫布下面还隐藏着一辆Mansory 威航。这么一算，总值就超过了450 万英镑。如果说这里的汽车五花八门，那么制造它们的工具也堪称是十八般兵器。木制把手的钢锯、橡胶锤头的大锤居然和整洁的黑色笔记本电脑、锃亮的实耐宝工具摆在一起。形状精确的进气歧管旁边居然是一坨坨松软扭曲的油泥。铅笔手绘的草图也同电脑喷绘的工程图纸掺杂在一起。
看似原始的车间地板被清洗得一尘不染，但就办公室和工作室而言，则是一团糟。尽管所有物件看起来颇新，但是剩余的空间皆被用来一股脑地码放车用零部件。其中包括尺寸足有22 英寸的超大铝合金轮圈、颜色鲜亮的染色真皮、涡轮增压器、排气歧管、实木饰条样品以及数不胜数的碳纤维零部件。它们拥有着截然不同的纹理、色泽和漆面。
这里所有的一切都被冠以相同的品牌。从随意码放在展示架上的涡轮增压器，到会客室里沙发上的真皮靠垫，再到成堆的铝合金轮圈，甚至搭配espresso 咖啡送上的糖袋上都印着这家公司的名称。
曼索里终于来了。他看起来大度机警，好像随时都能融入到车间里一样。对他来说唯一的遗憾是身高和身材没能给他带来更多的个人魅力。我们一同浏览了一遍厂区，其间他的嘴就一直没有闲着。“我们最在意的是品质和做工，”他热切地解释道“：我们的产品并不见得能对每个人的胃口，但是所有工作都是纯手工完成，这也是我们最为自豪的一点。我们拥有一整套全面的质量管理体系。我们将大量的时间花在研发和可靠性上。比如，我们在完成第一辆威航的时候，就耗时16 个月，因为这款车实在是太复杂了。”
无论曼索里提到什么车，他的言语都带着极富感染力的激情。于是我终于还是提起了他最忌讳的那个字——“改”。他停顿了一下。“我不是玩改装的。我最恨这个‘改’字。我是个豪华汽车订制商。我们不是单纯做个尾翼或是一组轮圈，我们是在重塑一辆整车。客户需要一些与众不同、甚至独一无二的东西。而这正是我们所给予的。颜色、碳纤维、真皮、黄金、钻石，随他们想要什么，我都能提供。这里没有任何束缚!”
我追问道，那对品位有没有什么限制?“有些媒体称我的汽车非常糟糕，甚至屁都不是，我根本就不在乎。那是客户想要的。我只是满足他们的意愿。谁能说清什么是对、什么是错、什么是好、什么是坏?富翁们都很疯狂，一点都不错，但那也是我的富翁们。”
这些客户究竟是谁?“正如你所料，有富庶的伊斯兰酋长，足球运动员、饶舌歌手、篮球明星、摇滚巨星。我们这儿倒是鲜有银行家光顾。”他笑着说， “我估计大约有60% 的客户年龄不超过50 岁。他们大约消费多少?按收费标准来看，大约是在17.5 万英镑到52.5 万英镑之间。”阿斯顿·马丁和布嘉迪是我们销售的主力，而且购买它们的绝大多数是年轻客户。”总共有7 辆布嘉迪威航经由曼索里订制生产，或者按照他文绉绉的表述，应被称为“雕琢”。“ 雕琢类似布嘉迪这样的豪车能让客户更加信赖我们。它显示出我们无所畏惧。”
“所有富翁，无论他们来自何方，都大同小异，因为他们希望与众不同，鹤立鸡群。我们恰恰要帮助他们实现这一目标。这世界多么疯狂呀?人们愿意花25 万英镑来买一辆车，然后再花同样多的钱让它和别人的不一样。但独一无二究竟值多少钱呢?”
这家公司大致上分为两个部分。“Mansory Plus负责揽胜、保时捷和宝马，而其余的车型则由Mansory Wings 负责。”曼索里对着公司的飞翼形标志解释道。这是一宗家族生意，他在德国和瑞士雇用了大约58 名工人，而在捷克的碳纤维制造厂里，还雇用了大约100 名员工。“我们遵循同主流汽车制造商相同的流程：起初的数周是高强度的CAD/CAM 工作，随后则是铸模、铣削和测试。整个过程中，我们不会遗漏任何至关重要的环节。”
如今，Mansory 品牌因其设计和性能而广为人知。“汽车本身的性能已经够强大了，不是吗?我认为未来动力和操控将不再那么重要。对这一点，我深信不疑。我们所见、所闻、所触、所感会变得愈加重要，而这正是我此时的所作所为。”全球性的经济萧条并未远去，但曼索里却志得意满。“我们最大的市场是美国，准确地说是曾经。”他自我更正说。“经历经济危机之后，美国市场一派冷淡。不过日本和俄罗斯市场则一路向好。同时阿联酋一直以来也是我们的中流砥柱。未来的5 年，我们将在远东地区增加11 家展厅和经销商。但是，我们不希望过快增长，稳定和长远考虑是必须的。你不可能在窄小的地基上构建庞大的公司架构。”
他预计今年所推出的订制车将达到80 辆。“我们一向很忙，甚至忙得有些过头。我们的客户似乎对金融严冬完全免疫。因展示需要，我们自己已经购买了10 辆汽车。”说着，他指向一旁的一辆红色玛莎拉蒂。“其余的都是客户订制车。我们把这些车交还给客人的时候，它们还是阿斯顿·马丁、布嘉迪和保时捷，而不是Mansory。”
这么说来，Mansory 真的要自己造车啦?“我希望自己能打造一款汽车，谁不想呢?但是，这条道路充满险阻，稍有不慎就会铸成大错。比如电气系统，这就足够扼杀你的梦想了。电子系统的运转至关重要，而研究它们要耗费成百上千万的经费。所以，你必须加强与已有汽车制造商的联系。”他停顿了一下，若有所思，而后又接着说。“我们就在建立这种联系。”跟谁?“与一家德国控股的英国公司。”不用说，你也能猜到，日后很快就会出现限量版的Mansory Continental GT 了。
曼索里的告辞就像他的到来一样突然，他必须即刻前往法兰克福去拜会一位买家。但是，在我们奔向机场之前，我们还是先行跨过捷克边境前往距布拉德1 小时车程的温泉小镇马连斯卡，这里是Mansory 的碳纤维心脏。
工厂里安静而忙碌，空气中弥漫着清漆的味道。这里Mansory 的工作人员正神奇地将一卷卷污浊的黑色纤维，转化为令人难以抗拒的引擎盖、格栅、通风口、装饰条、门把手和后尾翼。伊日·努斯保莫(Jiri Nussbaumer)是这间工厂的首席技师。他骄傲地向我们展示了厂房里的两台全新热压机。巨大的高压炉用来烘烤和粗加工成型的碳纤维。这里三分之一的产品早已被预定。就像所有小规模制造商一样，Mansory 同样利用一种经济高效的“装填”系统。从英国、意大利、德国采购的、被松香浸泡的成卷碳纤维原料，以零下18 摄氏度低温被储存在一个巨大的电冰箱里。随后，这些纤维经由激光引导的数控切割机裁开，再铺陈在铣削加工而成的主模具上。紧接着，一层强韧的抗热塑料薄膜被覆盖在其上，再利用真空泵将其间的空气抽干。最后，则需要在150 摄氏度的温度下烘干3 个小时。
这套热压机造价不菲，约为25 万英镑，但是其高成本也带来了高效率，使得Mansory 的团队可以制造出高品质的部件。“我们遭遇的最大挑战是，每天我们都需要制造不同且全新的部件。这里没有任何自动化制造工具，因此这是真正意义的纯手工打造。”努斯保莫解释说。
在乘机返乡的旅途中，我意识到，曼索里，无论是其人还是其公司，都远非我预期的想象。在抵达德国之前，我本打算用针对艳俗品位和奢靡形象的戏谑给曼索里来个下马威。然而，我为曼索里本人对于巨大市场空隙的敏锐洞察力所征服。况且，他是如此的一诺千金，胸有大志。任何人都能给自家的保时捷装上一副22 英寸的轮圈，然后自诩玩的是订制。但是只有真正的订制商敢于拿威航和幻影开刀，而且这些车还属于别人。我自知自己成不了Mansory 汽车的粉丝，但是我由衷地欣赏他们的所作所为。当然我也由衷地赞叹他们的定价。
编辑：《座驾》
