ZF Sachs为低价车开发碳纤维避震器
By www.Carbonfiber.com.cn
碳纤维材质或许为多数豪华车款或顶级超跑所爱用，但其实若能善用碳纤维材质特性，对于车辆减重与油耗表现确实拥有显着效益，而最近在汽车零配件研发/生产大厂ZF的主导下，专为低价小车研发的碳纤维避震器终于亮相，从此以后碳纤维将不必然等于昂贵车辆专属！
刊头图所见，是ZF全新研发的MacPherson（麦花臣）碳纤维避震器，然而相较多数碳纤维材质在汽车上的运用，ZF碳纤维避震器则是锁定欧洲市场的低价小车，据了解，透过采用碳纤维，可让每支避震器再减轻约3～4公斤，如此一来，将可让整部车再减重12～16公斤不等。
事实上早在去年法兰克福车展，ZF就曾在现场展出碳纤维避震器产品，只是当时众车厂所推出的新车款吸睛度百分百，大家难免忽略像ZF碳纤维避震器这样的好东西，不过目前ZF碳纤维避震器其实仍处于概念阶段，距离实际量产还有一段时间。
然而问题来了，碳纤维仍属顶级且昂贵的材质之一，ZF究竟是如何控制碳纤维避震器制造成本？ZF方面表示，碳纤维避震器比传统避震器结构来的简单，因此能进一步精简生产/组装流程，藉以降低相关成本，未来加装于小车之上，也不至于对新车制造成本造成冲击。另一方面，目前碳纤维避震器尚未达成熟阶段，因此目前仅适用于2000磅（约907公斤）以下的小车，而若要进一步普及并应用于多数小车上，则得等到2014年！
碳纤维材质或许为多数豪华车款或顶级超跑所爱用，但其实若能善用碳纤维材质特性，对于车辆减重与油耗表现确实拥有显着效益，而最近在汽车零配件研发/生产大厂ZF的主导下，专为低价小车研发的碳纤维避震器终于亮相，从此以后碳纤维将不必然等于昂贵车辆专属！
刊头图所见，是ZF全新研发的MacPherson（麦花臣）碳纤维避震器，然而相较多数碳纤维材质在汽车上的运用，ZF碳纤维避震器则是锁定欧洲市场的低价小车，据了解，透过采用碳纤维，可让每支避震器再减轻约3～4公斤，如此一来，将可让整部车再减重12～16公斤不等。
事实上早在去年法兰克福车展，ZF就曾在现场展出碳纤维避震器产品，只是当时众车厂所推出的新车款吸睛度百分百，大家难免忽略像ZF碳纤维避震器这样的好东西，不过目前ZF碳纤维避震器其实仍处于概念阶段，距离实际量产还有一段时间。
然而问题来了，碳纤维仍属顶级且昂贵的材质之一，ZF究竟是如何控制碳纤维避震器制造成本？ZF方面表示，碳纤维避震器比传统避震器结构来的简单，因此能进一步精简生产/组装流程，藉以降低相关成本，未来加装于小车之上，也不至于对新车制造成本造成冲击。另一方面，目前碳纤维避震器尚未达成熟阶段，因此目前仅适用于2000磅（约907公斤）以下的小车，而若要进一步普及并应用于多数小车上，则得等到2014年！
