碳纤维BMW i：超轻质，超高强度
By www.carbonfiber.com.cn
BMW i 代表了未来的车辆、交通服务 、激动人心的设计与全新的可持续性发展的豪华车理念。宝马集团正致力于通过BMW i 系列重新定义定制化的个人交通， 着眼于贯穿整个价值链的可持续性发展极其互补的全新城市交通理念。
BMW i – Born Electric.
BMW 高效动力策略的长期目标是在不断提升效能的同时增加驾驶乐趣。持续对车辆进行优化，如减轻车身重量，运用创新的空气动力学、提升引擎效率，以及使用替代动力传动系统方案和研发新技术等，以便在今天就已经可以提供可持续的城市交通解决方案。
依循BMW EfficientDynamics（高效动力策略）的理念—更少尾气排放，更多驾驶乐趣，BMW i 致力于制造理想化的汽车和未来的交通科技。在最广泛的利用现有BMW EfficientDynamics技术的同时，BMW i更向前迈出了一步。BMW i 对电动车采用了整体性的车辆定制理念，着眼于贯穿整个价值链的可持续性发展及其互补的城市交通理念，从而重新定义了对个人交通服务的理解。
BMW i通过这两个概念车开启了一个全新的未来城市交通理念。BMW i3作为早期推出的大都市汽车，是宝马集团的第一代全电动汽车，它着重于市内交通需求。作为第一代豪华电动汽车，它重新确立了宝马未来的发展方向。BMW i8作为最先进的跑车，具有前瞻性，智能化和革新化的特点。它独特的eDrive插电混合动力系统将内燃系统和电动力系统 完美结合起来，造就了低燃耗，低排放的非凡驾驶体验。
eDrive – 激动人心的驾驶体验
凭借着eDrive技术，电动汽车能够提供独特而令人振奋的驾驶体验。 eDrive是由BMW自己研发制造的非常灵活电动马达、创新性的电池技术和引擎智能管理系统所组成。
电动机的完全扭矩可以使汽车从静止持续加速到最高速度的过程中没有任何中断。这样使得我们的电动汽车非常敏捷和并为驾驶者带来驾驶乐趣。锂离子电池组和发动机管理系统对每一个细节都进行了优化，从而显著提高了车辆的行驶范围和性能。
eDrive技术的另一个巨大优势就是区域零排放。纯电动汽车和电动模式驱动下插电式混合动力汽车使用电动引擎，由电力驱动而非燃油驱动，这样就不会排放对气候有害的尾气。如果由可再生资源获得的能量来驱动车辆，比如用风力或水力发电，纯电动汽车就能更好地保护我们的大气环境和自然资源。
定制设计—LifeDrive 概念
到目前为止的混合动力车型采用的"简单转换"只是将电子和电机部件简单地集成到内燃机汽车结构中，但革新性的LifeDrive 架构与前者截然不同，它直接以电力驱动系统为核心，将电机和蓄电池进行合理化安置。智能化轻质结构与创新材料的使用，可以无需进行复杂的改造和额外增加重量的前提下就可以实现车辆的电气化。因此，LifeDrive架构以最大幅度降低整体车身重量，并确保舒适宽敞的空间 、卓越的驾驶性能及高度的安全性。
与普通的承载式车架不同，LifeDrive概念主要包括两个分置的独立单元。Drive模块把eDrive技术、车辆悬架系统、结构性功能及防碰撞功能集合到一个铝制结构中。Life模块主要包括采用碳纤维强化塑料（CFRP）制成的超轻质高强度乘客舱。车辆大部分采用高科技材料制成，以保证Life模块材质超轻的质地，从而提高了车辆续航能力，并提升了驾驶性能。BMW集团根据这个创新理念，将超轻质设计、车辆构架及碰撞安全性推至全新的发展高度。与一级方程式赛车中的驾驶舱一样，Life模块配备超强度及高安全性的乘客舱。特别是经过柱碰、侧面撞击及侧翻试验，更凸显了该材料强韧异常，安全特性高之优势。
碳纤维强化聚合物：超轻质，超高强度
就轻质车身材料而言，碳纤维强化聚合物（CFRP）显然是首选。这种材质极其强韧且又十分轻盈。它有着钢的强度，重量却轻了约50%。甚至连铝材都无法与其媲美（相比重量而言，铝只比钢轻30%）。
BMW i车辆的Life模块架构专门采用碳纤维强化塑料（CFRP）。从而增加了车辆的续航里程，增强了典型的BMW的驾驶性能，实现最佳的安全性。此外，CFRP极其坚固且耐腐蚀，这比传统的钢结构等材料具有更长的使用寿命。
这种超高强度材质的秘密在于采用了抗撕裂度极高的碳纤维。将纤维以网状结构嵌入塑性基料中，制成碳纤维或塑料复合材料--碳纤维强化塑料（CFRP）。在干燥、不含树脂的状态下碳纤维强化塑料（CFRP）像纺织品一样柔软，并具有极高的韧度，可将其塑成不同的形状。在网状结构内注入树脂后，复合材料才会变硬，并最终成型。
CFRP的首次量产
使用这种高科技材质来量产BMW i3及BMW i8等车辆是史无前例的。长久以来，人们认为碳纤维强化塑料（CFRP）价格高昂且不易加工生产。然而，经过十余年的研究与专业生产技术的累积，现在BMW与SGL汽车碳纤维合资公司（SGL Automotive Carbon Fibres）携手开发并生产碳纤维与碳纤维板。一个超现代、采用可再生能源的碳纤维生产工厂正在美国摩西湖（Moses Lake）畔建立。经过为期3个月的试生产后，位于德国瓦科斯多夫（Wackersdorf）的BMW合资工厂将在2011年启动碳纤维生产。
动人心弦的设计
BMW i概念车以可持续发展为基础，是极具远见的新型电动汽车，是高级电动豪华汽车的全新诠释。BMW i系列车型激动人心的设计就是最好的印证。
其目的是打造出一个创新科技的真实视觉感受，并将轻便、安全、效率等属性纳入BMW i3和BMW i8概念车之中。这些基础属性在车辆设计中被体现得淋漓尽致：大面积透明车顶使车内部分能够尽享阳光沐浴、坚固的乘员舱，还有扰流板等空气动力部件。BMW i3与BMW i8概念车阐释了BMW的设计元素，并纳入其中，使其与之母品牌的关系一目了然。
外观设计
BMW i概念车最基本的元素是其特制的基础结构，即LifeDrive架构。根据这个概念，乘员舱由碳纤维强化材料（CFRP）Life模块组成，同时Drive模块集合了所有的驾驶功能。这两大模块的特性在设计中得以再现。两大模块部分虽被侧踏板覆盖，但仍可清晰分辨。流畅的平面与精准的线条使这两大模块的过渡和谐平顺。正如BMW i所说的"层层设计"，这些相互重叠且环环相扣的平面与线条凸显出了这两款车的外观设计和内饰设计。
空气动力学与设计
空气动力学是车辆节能的要素， BMW i亦不例外，这直接反映在两款概念车的外观设计上。空气动力优化的"水流设计"堪称是BMW i汽车最醒目造型之一。此外，BMW i8概念车的特殊立体式水流设计提高了气动效率。同时，两款车身底部完全封闭，并有一个平滑板缓解车底震动，以此节省燃料。其他包括AirCurtains在内的空气动力学元件确保了车轮拱罩周围及前轮后方车门门槛处襟翼的最佳空气流动。这两种方法大幅减少了摩擦，提高了行驶效率，从而延长了单个电力组的行驶里程。
内外统一
颜色与材料的方案将这两款车从其外观到内饰有机地结合起来。外观的主打色采用渐变亮银色和亮黑色。略带蓝色的亮银色色调展现出车辆高科技、极具现代感的外观设计，并与车身黑色部分形成鲜明对比。车内采用了明亮、雄浑的湖蓝色，与车身颜色对比鲜明，彰显了车辆（外部与内部）的效能。这种色调同样可以在车辆外部的车标、进气格栅、门槛及后挡板处看到。车内色调应用则更为审慎，方向盘上、座位拼接处、皮革座位表面、方向盘的结构层，甚至在仪表盘这些位置皆采用了湖蓝色。与车身炫酷的颜色对比，内饰的颜色则勾勒出一幅温馨的图画。内装的薄壳层压塑件采用了瓷白色和温暖的深松色皮革色调摩卡棕色，营造出一种既现代时尚又温馨舒适的氛围。
绿色环保的内饰设计
内饰设计的一个突出特点为首次大量采用可再生及自然原材料。BMW i3概念车在可循环使用材料方面树立了新标杆。除了广泛使用自然纤维及自然鞣革外，25%的内饰塑料材料来自可循环及可再生原材料。
智能交通
BMW i 不仅仅是汽车—还带来更多交通服务
除了汽车的基本功能之外，BMW i另一个重要的使命是为车辆本身提供定制的综合性服务，这些服务驾驶员能独立使用，其中包括，如如何更高效地使用停车场地，可提供当地路况信息的智能导航系统，行车线路综合规划服务及高档汽车租赁等。除了开发提供自有服务外，BMW i还与其他公司合作，向各交通服务供应商进行战略投资。考虑于此，成立了BMW i合资公司，其目标为，通过对高潜能服务供应商的投资如"MyCityWay"或 "ParkatmyHouse "扩大公司产品线。
车前端主动防御系统
在车前端安装摄像头的主动保护系统可防止事故的发生并减轻伤害，提高行驶安全性。该系统对整个行车过程中的速度变化进行监控，可检测与前方车辆的碰撞风险，并及时警告驾驶员，使其立即降低行车速度，避免事故。当车速0至60公里/小时时，系统也可检测到行人，警告驾驶员潜在的碰撞危险，并会启动自动紧急制动装置。
城区驾驶辅助系统—停车辅助系统与塞车辅助系统
BMW i3的理念主要源自于城市运行，因此车辆配备了两个辅助系统 —驻车辅助系统及塞车辅助系统，驻车辅助系统可以把驾驶员从整个泊车过程中解脱出来，自动加速及制动。即使在泊车过程中需要倒车，汽车也可在驾驶员不干预的情况下完成。
塞车辅助系统—"随车逐流"
日常驾驶中经常会遇到塞车，在大城市更是如此。塞车辅助系统能缓解驾驶员在单调路况条件下驾驶的压力，以"随车逐流"的方式，让驾驶员以更放松的心态到达目的地。塞车辅助系统会自动跟紧前车，并保持合适的车距，尤其在交通堵塞严重时，它能自动控制车速，通过主动导向输入，让车辆停止。驾驶员仅需单手握住方向盘，便可使车辆以高达40公里/小时的速度前进。
BMW i 远程遥控功能
有了移动终端设备，我们的数码生活早已远远超出了使用家用电脑时代，如今在其他场合，甚至在途中也能尽情享受数码生活带来的便利――以BMW ConnectedDrive为基础，通过移动终端应用一体化，也可把数码技术集成于机动车之中了。借助应用型遥控功能的无缝集成，可以通过智能手机对汽车执行常规功能的操作，如对车辆进行远程锁定和解锁、智能寻车（CarFinder）和Google本地搜索（Google Local Search）功能。
在BMW i3和BMW i8概念车中，为电动车独特设计新特性中集成了BMW ConnectedDrive中已知的远程遥控功能。这些电动汽车的特定功能包括远程充电、远程电池组及车内预热处理。远程充电功能在设定发车时间后，可立即开始充电，同时还可随时检查当前电池状态，并预告充电完成时间。此外，驾驶员可以自行选择电源类型－从洁净环保型电源到经济节约型电源。
BMW i概念车与可持续发展
自20世纪70年代初以来，可持续发展就已经对BMW集团的公司战略和运营起到决定性作用。自那时起，大量生产的汽车都得到了优化，加入了很多创新的BMW高效动力科技，从而大大减少了在生产及车辆使用过程中的尾气排放。但是可持性发展并不局限于环境因素。BMW集团就可持性发展集中在三个重要方面：环境发展、经济发展及社会发展。BMW集团已经在推动可持续发展方面取得了巨大成功：2010年，BMW集团在道琼斯可持续发展指数的排位上升了六位，成为汽车行业内可持续发展程度最高的公司。
BMW i概念车是可持续发展旗帜下的新生儿，这个理念贯穿其整个价值链。因此，从最初的战略规划阶段开始，BMW i汽车就将目标确立为可持续发展，这些目标定义清晰明确。还对包括采购部、发展部、生产销售部及营销部在内所有部门宣布了这三个可持续发展方向。
BMW i概念车证明了这些可持续项目取得的巨大成功。如果以欧洲电力参数（EU 25） 估算，BMW i3概念车在其生命周期内温室气体的排放（CO2）至少比同一规格且由相同高效的内燃引擎的排放低三分之一。如果由可再生能源提供电力，那排放至少低于50%。 这些体现在大量研发、生产及回收阶段的创新措施中。其中部分方案是由供应商提供。BMW i以这样的方式将可持发展的新基准贯穿了整个价值链。
莱比锡 ：未来交通工厂
位于莱比锡的BMW工厂是德国第一个电动车生产中心。到2013年将投资4亿欧元BMW i3的生产。工厂的扩建将新增约800个工作岗位。
将莱比锡的高科技工厂扩建成电动汽车的制造中心的工程已于2011年3月开始。第一阶段将建造碳纤维强化材料（CFRP）组件厂房，这种轻盈但坚固的车身将在这里制造。
下一阶段，将建立塑料零件的生产厂房。今年晚些时候，还将建成另外两个厂房。BMW i3和BMW i8的车身部分将在这两个新厂房理安装完成，然后装配动力单元。到2013年，第一辆电动汽车 将在这些新厂房内下线。
更新：按照原计划BMW莱比锡工厂封顶仪式在2011年10月26日举行。萨克森州州长Stanislaw Tillich和莱比锡市市长Burkhard Jung出席了这次庆祝活动。从2013年开始，BMW i3将会在这所由4个风力涡轮发电机提供电力的现代而节能的工厂投产，2014年BMW i8也将在此开始生产。
BMW i和普利斯通
为与众不同的汽车，配备独特的轮胎。
当普利斯通初次了解BMW i理念时，就清楚的意识到，只有别具匠心的轮胎设计才能实现其独特完美的性能目标。
BMW i汽车拥有独特的技术特性，如重量轻，不同于其他汽车的重量分布等，这些都是轮胎设计中需要考虑的因素。
BMW i 代表了未来的车辆、交通服务 、激动人心的设计与全新的可持续性发展的豪华车理念。宝马集团正致力于通过BMW i 系列重新定义定制化的个人交通， 着眼于贯穿整个价值链的可持续性发展极其互补的全新城市交通理念。
BMW i – Born Electric.
BMW 高效动力策略的长期目标是在不断提升效能的同时增加驾驶乐趣。持续对车辆进行优化，如减轻车身重量，运用创新的空气动力学、提升引擎效率，以及使用替代动力传动系统方案和研发新技术等，以便在今天就已经可以提供可持续的城市交通解决方案。
依循BMW EfficientDynamics（高效动力策略）的理念—更少尾气排放，更多驾驶乐趣，BMW i 致力于制造理想化的汽车和未来的交通科技。在最广泛的利用现有BMW EfficientDynamics技术的同时，BMW i更向前迈出了一步。BMW i 对电动车采用了整体性的车辆定制理念，着眼于贯穿整个价值链的可持续性发展及其互补的城市交通理念，从而重新定义了对个人交通服务的理解。
BMW i通过这两个概念车开启了一个全新的未来城市交通理念。BMW i3作为早期推出的大都市汽车，是宝马集团的第一代全电动汽车，它着重于市内交通需求。作为第一代豪华电动汽车，它重新确立了宝马未来的发展方向。BMW i8作为最先进的跑车，具有前瞻性，智能化和革新化的特点。它独特的eDrive插电混合动力系统将内燃系统和电动力系统 完美结合起来，造就了低燃耗，低排放的非凡驾驶体验。
eDrive – 激动人心的驾驶体验
凭借着eDrive技术，电动汽车能够提供独特而令人振奋的驾驶体验。 eDrive是由BMW自己研发制造的非常灵活电动马达、创新性的电池技术和引擎智能管理系统所组成。
电动机的完全扭矩可以使汽车从静止持续加速到最高速度的过程中没有任何中断。这样使得我们的电动汽车非常敏捷和并为驾驶者带来驾驶乐趣。锂离子电池组和发动机管理系统对每一个细节都进行了优化，从而显著提高了车辆的行驶范围和性能。
eDrive技术的另一个巨大优势就是区域零排放。纯电动汽车和电动模式驱动下插电式混合动力汽车使用电动引擎，由电力驱动而非燃油驱动，这样就不会排放对气候有害的尾气。如果由可再生资源获得的能量来驱动车辆，比如用风力或水力发电，纯电动汽车就能更好地保护我们的大气环境和自然资源。
定制设计—LifeDrive 概念
到目前为止的混合动力车型采用的"简单转换"只是将电子和电机部件简单地集成到内燃机汽车结构中，但革新性的LifeDrive 架构与前者截然不同，它直接以电力驱动系统为核心，将电机和蓄电池进行合理化安置。智能化轻质结构与创新材料的使用，可以无需进行复杂的改造和额外增加重量的前提下就可以实现车辆的电气化。因此，LifeDrive架构以最大幅度降低整体车身重量，并确保舒适宽敞的空间 、卓越的驾驶性能及高度的安全性。
与普通的承载式车架不同，LifeDrive概念主要包括两个分置的独立单元。Drive模块把eDrive技术、车辆悬架系统、结构性功能及防碰撞功能集合到一个铝制结构中。Life模块主要包括采用碳纤维强化塑料（CFRP）制成的超轻质高强度乘客舱。车辆大部分采用高科技材料制成，以保证Life模块材质超轻的质地，从而提高了车辆续航能力，并提升了驾驶性能。BMW集团根据这个创新理念，将超轻质设计、车辆构架及碰撞安全性推至全新的发展高度。与一级方程式赛车中的驾驶舱一样，Life模块配备超强度及高安全性的乘客舱。特别是经过柱碰、侧面撞击及侧翻试验，更凸显了该材料强韧异常，安全特性高之优势。
碳纤维强化聚合物：超轻质，超高强度
就轻质车身材料而言，碳纤维强化聚合物（CFRP）显然是首选。这种材质极其强韧且又十分轻盈。它有着钢的强度，重量却轻了约50%。甚至连铝材都无法与其媲美（相比重量而言，铝只比钢轻30%）。
BMW i车辆的Life模块架构专门采用碳纤维强化塑料（CFRP）。从而增加了车辆的续航里程，增强了典型的BMW的驾驶性能，实现最佳的安全性。此外，CFRP极其坚固且耐腐蚀，这比传统的钢结构等材料具有更长的使用寿命。
这种超高强度材质的秘密在于采用了抗撕裂度极高的碳纤维。将纤维以网状结构嵌入塑性基料中，制成碳纤维或塑料复合材料--碳纤维强化塑料（CFRP）。在干燥、不含树脂的状态下碳纤维强化塑料（CFRP）像纺织品一样柔软，并具有极高的韧度，可将其塑成不同的形状。在网状结构内注入树脂后，复合材料才会变硬，并最终成型。
CFRP的首次量产
使用这种高科技材质来量产BMW i3及BMW i8等车辆是史无前例的。长久以来，人们认为碳纤维强化塑料（CFRP）价格高昂且不易加工生产。然而，经过十余年的研究与专业生产技术的累积，现在BMW与SGL汽车碳纤维合资公司（SGL Automotive Carbon Fibres）携手开发并生产碳纤维与碳纤维板。一个超现代、采用可再生能源的碳纤维生产工厂正在美国摩西湖（Moses Lake）畔建立。经过为期3个月的试生产后，位于德国瓦科斯多夫（Wackersdorf）的BMW合资工厂将在2011年启动碳纤维生产。
动人心弦的设计
BMW i概念车以可持续发展为基础，是极具远见的新型电动汽车，是高级电动豪华汽车的全新诠释。BMW i系列车型激动人心的设计就是最好的印证。
其目的是打造出一个创新科技的真实视觉感受，并将轻便、安全、效率等属性纳入BMW i3和BMW i8概念车之中。这些基础属性在车辆设计中被体现得淋漓尽致：大面积透明车顶使车内部分能够尽享阳光沐浴、坚固的乘员舱，还有扰流板等空气动力部件。BMW i3与BMW i8概念车阐释了BMW的设计元素，并纳入其中，使其与之母品牌的关系一目了然。
外观设计
BMW i概念车最基本的元素是其特制的基础结构，即LifeDrive架构。根据这个概念，乘员舱由碳纤维强化材料（CFRP）Life模块组成，同时Drive模块集合了所有的驾驶功能。这两大模块的特性在设计中得以再现。两大模块部分虽被侧踏板覆盖，但仍可清晰分辨。流畅的平面与精准的线条使这两大模块的过渡和谐平顺。正如BMW i所说的"层层设计"，这些相互重叠且环环相扣的平面与线条凸显出了这两款车的外观设计和内饰设计。
空气动力学与设计
空气动力学是车辆节能的要素， BMW i亦不例外，这直接反映在两款概念车的外观设计上。空气动力优化的"水流设计"堪称是BMW i汽车最醒目造型之一。此外，BMW i8概念车的特殊立体式水流设计提高了气动效率。同时，两款车身底部完全封闭，并有一个平滑板缓解车底震动，以此节省燃料。其他包括AirCurtains在内的空气动力学元件确保了车轮拱罩周围及前轮后方车门门槛处襟翼的最佳空气流动。这两种方法大幅减少了摩擦，提高了行驶效率，从而延长了单个电力组的行驶里程。
内外统一
颜色与材料的方案将这两款车从其外观到内饰有机地结合起来。外观的主打色采用渐变亮银色和亮黑色。略带蓝色的亮银色色调展现出车辆高科技、极具现代感的外观设计，并与车身黑色部分形成鲜明对比。车内采用了明亮、雄浑的湖蓝色，与车身颜色对比鲜明，彰显了车辆（外部与内部）的效能。这种色调同样可以在车辆外部的车标、进气格栅、门槛及后挡板处看到。车内色调应用则更为审慎，方向盘上、座位拼接处、皮革座位表面、方向盘的结构层，甚至在仪表盘这些位置皆采用了湖蓝色。与车身炫酷的颜色对比，内饰的颜色则勾勒出一幅温馨的图画。内装的薄壳层压塑件采用了瓷白色和温暖的深松色皮革色调摩卡棕色，营造出一种既现代时尚又温馨舒适的氛围。
绿色环保的内饰设计
内饰设计的一个突出特点为首次大量采用可再生及自然原材料。BMW i3概念车在可循环使用材料方面树立了新标杆。除了广泛使用自然纤维及自然鞣革外，25%的内饰塑料材料来自可循环及可再生原材料。
智能交通
BMW i 不仅仅是汽车—还带来更多交通服务
除了汽车的基本功能之外，BMW i另一个重要的使命是为车辆本身提供定制的综合性服务，这些服务驾驶员能独立使用，其中包括，如如何更高效地使用停车场地，可提供当地路况信息的智能导航系统，行车线路综合规划服务及高档汽车租赁等。除了开发提供自有服务外，BMW i还与其他公司合作，向各交通服务供应商进行战略投资。考虑于此，成立了BMW i合资公司，其目标为，通过对高潜能服务供应商的投资如"MyCityWay"或 "ParkatmyHouse "扩大公司产品线。
车前端主动防御系统
在车前端安装摄像头的主动保护系统可防止事故的发生并减轻伤害，提高行驶安全性。该系统对整个行车过程中的速度变化进行监控，可检测与前方车辆的碰撞风险，并及时警告驾驶员，使其立即降低行车速度，避免事故。当车速0至60公里/小时时，系统也可检测到行人，警告驾驶员潜在的碰撞危险，并会启动自动紧急制动装置。
城区驾驶辅助系统—停车辅助系统与塞车辅助系统
BMW i3的理念主要源自于城市运行，因此车辆配备了两个辅助系统 —驻车辅助系统及塞车辅助系统，驻车辅助系统可以把驾驶员从整个泊车过程中解脱出来，自动加速及制动。即使在泊车过程中需要倒车，汽车也可在驾驶员不干预的情况下完成。
塞车辅助系统—"随车逐流"
日常驾驶中经常会遇到塞车，在大城市更是如此。塞车辅助系统能缓解驾驶员在单调路况条件下驾驶的压力，以"随车逐流"的方式，让驾驶员以更放松的心态到达目的地。塞车辅助系统会自动跟紧前车，并保持合适的车距，尤其在交通堵塞严重时，它能自动控制车速，通过主动导向输入，让车辆停止。驾驶员仅需单手握住方向盘，便可使车辆以高达40公里/小时的速度前进。
BMW i 远程遥控功能
有了移动终端设备，我们的数码生活早已远远超出了使用家用电脑时代，如今在其他场合，甚至在途中也能尽情享受数码生活带来的便利――以BMW ConnectedDrive为基础，通过移动终端应用一体化，也可把数码技术集成于机动车之中了。借助应用型遥控功能的无缝集成，可以通过智能手机对汽车执行常规功能的操作，如对车辆进行远程锁定和解锁、智能寻车（CarFinder）和Google本地搜索（Google Local Search）功能。
在BMW i3和BMW i8概念车中，为电动车独特设计新特性中集成了BMW ConnectedDrive中已知的远程遥控功能。这些电动汽车的特定功能包括远程充电、远程电池组及车内预热处理。远程充电功能在设定发车时间后，可立即开始充电，同时还可随时检查当前电池状态，并预告充电完成时间。此外，驾驶员可以自行选择电源类型－从洁净环保型电源到经济节约型电源。
BMW i概念车与可持续发展
自20世纪70年代初以来，可持续发展就已经对BMW集团的公司战略和运营起到决定性作用。自那时起，大量生产的汽车都得到了优化，加入了很多创新的BMW高效动力科技，从而大大减少了在生产及车辆使用过程中的尾气排放。但是可持性发展并不局限于环境因素。BMW集团就可持性发展集中在三个重要方面：环境发展、经济发展及社会发展。BMW集团已经在推动可持续发展方面取得了巨大成功：2010年，BMW集团在道琼斯可持续发展指数的排位上升了六位，成为汽车行业内可持续发展程度最高的公司。
BMW i概念车是可持续发展旗帜下的新生儿，这个理念贯穿其整个价值链。因此，从最初的战略规划阶段开始，BMW i汽车就将目标确立为可持续发展，这些目标定义清晰明确。还对包括采购部、发展部、生产销售部及营销部在内所有部门宣布了这三个可持续发展方向。
BMW i概念车证明了这些可持续项目取得的巨大成功。如果以欧洲电力参数（EU 25） 估算，BMW i3概念车在其生命周期内温室气体的排放（CO2）至少比同一规格且由相同高效的内燃引擎的排放低三分之一。如果由可再生能源提供电力，那排放至少低于50%。 这些体现在大量研发、生产及回收阶段的创新措施中。其中部分方案是由供应商提供。BMW i以这样的方式将可持发展的新基准贯穿了整个价值链。
莱比锡 ：未来交通工厂
位于莱比锡的BMW工厂是德国第一个电动车生产中心。到2013年将投资4亿欧元BMW i3的生产。工厂的扩建将新增约800个工作岗位。
将莱比锡的高科技工厂扩建成电动汽车的制造中心的工程已于2011年3月开始。第一阶段将建造碳纤维强化材料（CFRP）组件厂房，这种轻盈但坚固的车身将在这里制造。
下一阶段，将建立塑料零件的生产厂房。今年晚些时候，还将建成另外两个厂房。BMW i3和BMW i8的车身部分将在这两个新厂房理安装完成，然后装配动力单元。到2013年，第一辆电动汽车 将在这些新厂房内下线。
更新：按照原计划BMW莱比锡工厂封顶仪式在2011年10月26日举行。萨克森州州长Stanislaw Tillich和莱比锡市市长Burkhard Jung出席了这次庆祝活动。从2013年开始，BMW i3将会在这所由4个风力涡轮发电机提供电力的现代而节能的工厂投产，2014年BMW i8也将在此开始生产。
BMW i和普利斯通
为与众不同的汽车，配备独特的轮胎。
当普利斯通初次了解BMW i理念时，就清楚的意识到，只有别具匠心的轮胎设计才能实现其独特完美的性能目标。
BMW i汽车拥有独特的技术特性，如重量轻，不同于其他汽车的重量分布等，这些都是轮胎设计中需要考虑的因素。
