实拍碳纤维版Pagani Zonta F 售价2500万！
By www.carbonfiber.com.cn
在写完GumpertApolloS之后我又投入到这台Pagani Zonta F制造的极速的神话中。这两款超级跑车拥有很多相同的特性，成立时间不久、曾服务超跑品牌或赛事部门的创始人、纽伯格林与Top gear赛道挑战者等。与GumpertApollo定位在公路上驰骋的赛车不同，Pagani Zonta是可以挑战赛道的公路超跑。由于它产量稀少且用奢华顶级的材质制作，因此，它被车迷朋友定义为：超级奢侈型跑车。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F，是Pagani为了纪念著名F1车手Juan Manuel Fangio而限量生产的，车身采用碳纤维顶级材质，全球仅生产25台。目前，这款车型在国内售价为2500万元。除了ZondaR外，它绝对是帕加尼车型中的性能王者，在Topgear（1分17秒8，第四）和纽伯格林（7分24秒44，第四）的测试中都有着相当不错的成绩。另外，它有一个非常好听的中文名字，叫做:帕加尼风之子。
■ 外观：全碳纤维材质车身独一无二
Pagani ZondaF的外形充满着意大利人美学与速度上完美的平衡。与传统的意大利跑车有所不同，Pagani ZondaF看起来更像一部纯正的赛车。无论任何角度，Zonda都以一种牢牢贴在地面上的视觉示人。尤其是全碳纤维打造的车身，视觉冲击力十足，同时对于自重也有大幅降低，仅为1230kg。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
插播个小传说：在与帕加尼中国总代理的工作人员闲聊时得知，近期在香港发生过Pagani ZondaF碳纤维版的追尾事故，被追尾的车型是一台W140奔驰S级 (详情 图片 报价) (详情 图片 报价)，奔驰S级尾部几乎面目全非，而Pagani ZondaF仅是车头碳纤维盖严重撞毁。车主将车送往意大利工厂维修更换全新的碳纤维罩，仅更换这块碳纤维罩的费用差不多接近40万港币。除了费用的昂贵以外，Pagani ZondaF安全性足以令人惊奇。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF 碳纤维版车身尺寸为4435mm、宽2055mm、高1141mm，轴距2730mm。与GT耐力赛的车型极为神似的楔形车鼻与水滴式的玻璃车顶罩一直是帕加尼的形象，要知道，Pagani ZondaF甚至是车架也仿照了GT赛车，使用了碳纤维的材质并加装了防滚笼，以达到最佳的车体刚性。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF相比前作ZondaS 长10厘米，这10厘米主要运用在前扰流板向外凸出形成尖锐的鼻翼上，它给ZondaF带来了更大的下压力。隆起的翼子板呈明显的外拱形，肌肉感十足。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF与现世超跑太格格不入了，不同于其他超跑“飞机”抑或外太空超前造型，Pagani Zonda外形存在复古的元素。三个独立圆形车灯一字排开，像90年代法拉利或日系跑车折叠式大灯，外露在视线范围之内，如果近距离你会发现它是没有连接痕迹的，它经过了特殊工艺的制作，以保证超高速状态下不会影响车体空气动力学特性。不仅大灯的设计是外露的，采用铝制装饰的雾灯也是独立存在。
Pagani Zonta F碳纤维版
车头下方的碳纤维进气口可将空气引导至位于车体后部的发动机散热器，同时，它也可以让ZondaF在高速状态下得到足够的车头空气下压力。当Pagani ZondaF时速超过300km/h的时候，进气口给车头提供不少于500kg的空气下压力。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF流畅的车身侧面线条搭配水滴式的玻璃车顶罩是我认为最像飞行器的设计，像是才通过F1法案的封闭式车身。车身多处导流槽是Pagani ZondaF性能的展示，车身侧面你还能找到不少类似蜂巢式的进气口，而尾部轮拱上方两个通风口，这是为超强的7.3L AMG发动机散热准备的。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
两个外后视镜高高地支在A柱上，为了降低风阻系数支架非常纤细，仿佛用手掰就能轻易扭断。Pagani ZondaF车门上没有把手，它隐藏在内凹的车侧内，通过细小的扳手实现车门的开启。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF车尾部的设计和车头呼应，同样是简约为主的风格，尾灯的样式也和前大灯相呼应。中央粗大的单圆式尾排具有吞噬一切的力量，犹如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF前轮尺寸是255/35 R19，后轮为335/30 R20，铝制合金辐条和细齿给人的视觉冲击强烈同时，也代表它手工制作的身份。配置米其林定制的PilotSport 2轮胎，完全符合这部超级跑车的需求。如果要加装碳纤维套刹车碟，还要额外支付约20万元。碳纤维材料制成的新型刹车碟，性能明显优于传统标配的钢制刹车碟。
坐进了Pagani ZondaF里面，我暗自叹气一声，还好，不再全是冷冰冰的碳纤维材料了。干净素雅的铝金属和红色菱形缝制的皮革内饰搭配在一起，犹如皇室般的奢华。它不仅仅再是一部顶级超跑，是的，它与精贵的艺术品相差无几。与其它主打奢华的超跑相比，Pagani ZondaF内饰还略带些复古风。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
除了细腻的皮革外，碳纤维和铝材是内饰使用最多的两种材质。在方向盘、换挡手柄、手刹拉杆等处还有来自意大利顶级家具的木材装饰（不是达·芬奇家具）。碳纤维、铝材代表着运动，木材和真皮则是奢华的象征，真是奇怪的组合，可在Pagani ZondaF里却相得益彰。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF的中控台布局不会让你感觉任何陌生感，中控面板上的各种功能控制都采用复古式拨杆，各种仪表的风格都非常素雅简洁，乍一看的确有几分老爷车的经典气息。在空调出风口处，我又看到源自于飞机的引擎风叶的设计，个性非常鲜明。Clarion的音响确实跟所谓“高级”的BOSS音响不是一个级别，设置在头枕两侧很少见。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
使用红色的真皮缝制与钉式木材的方向盘奢华极了，这个方向盘尺寸小巧，也并没有设计功能按键，一切都是最简洁的。皮质的3点与9点位置握起来很舒服，提供更为出色的操控感。采用木材的地方与手上渗出的汗接触，容易打滑，我反复试验了几次，粗壮的方向盘在我湿滑的手中有些脱缰。方向盘两侧的控制拨杆精致功能简单，分别可控制转向灯和大灯调节。
Pagani Zonta F碳纤维版
如果没有科技感的仪表盘，那么它将彻底沦为复古的艺术品了，遗憾的是车辆不能启动，无法欣赏瞬间的精彩。转速表置于其中，右侧是它的时速表，最高400Km/h的标底是它超强性能身份的象征。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF并没有使用拨片换挡，而是传统的手动变速箱，而在变速箱换挡杆的顶端则有一个“START”发动机启动按键，铝质红色的启动按键就镶嵌在正前方，轻点这个开关，身后的巨大发动机随即就会旋转起来。
Pagani Zonta F采用上扬式车门设计，略微上扬的车门避免停车时刮擦到车门底部。门板除了与手臂接触的位置采用柔软皮质外，几乎是碳纤维材质了，材料上的选择Pagani Zonta F自然不会吝啬。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
开始如何打开车门折磨我半天时间，最后找到隐藏在车门内侧扳手，轻拉车门拉手，硕大的车门瞬时被打开了。进入车内有点儿麻烦，弯下头弓起腰，身体是几乎贴在座椅上的，臀部传来良好的乘坐信号，和当时坐进GumpertApollo带来完全不同的感觉，Pagani Zonta F舒服多了。什么叫完全的贴合，这才真正的体会到。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F座椅使用真皮与赛用碳纤材质组成，包裹力十足，运动型座椅的的侧向支撑非常到位。对于座椅中间有个类似螺旋结构的装置我需要特地讲解一下，这个旋钮是座椅高低调节，更多的时候，Pagani Zonta F还是考虑到用户手工带来的快感。
■ 动力：7.3L V12强大动力
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
这台超级跑车动力核心来自德国AMG车厂重新调教的自然吸气V12发动机，最大马力为602匹，最大扭力更是达到惊人的1000N·m。如此凶悍的发动机可以使ZondaF 0-100km/h加速仅需3.6秒，而极速则是345km/h！想象一下，在1000转/分钟状态下可以挂上6挡直接起步，这对于普通的轿车来说简直不可思议。
■ 编辑点评：
不经意间，我算是汽车之家接触超跑最多的人，从预售5000万SSCTuatara、4700万的One-77 (详情 图片 报价)、1200万的GumpertApolloS、600万法拉利FF (详情 图片 报价)、420万世爵C8 (详情 图片 报价)Spyder、430万的阿斯顿·马丁Virage，再到这台价值2500万的Pagani ZondaF碳纤维版，这种待遇或许SCC也没几个人可以享受到了，呵呵...。与以上所提起几款超跑不同的是，Pagani ZondaF碳纤维版全球仅限量25台，全碳纤维车身和奢侈的工艺是它最与众不同的地方。唯一让我觉得不满的是它的价格，郭天王以1200万港币购入，大陆地区售价翻升一倍。难道在这几年，已成Zonda绝唱的它，收藏价值提高了？
■ Pagani简史：
帕加尼与法拉利、兰博基尼都来自意大利小镇摩德纳（Modena），这是一个全世界狂热车迷都顶礼膜拜的小镇。帕加尼的创始人奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）原为阿根廷F3赛车设计师。1982年，在著名阿根廷赛车手胡安·曼努埃尔·范吉奥的建议下，来到意大利摩德纳的兰博基尼车厂工作，并参与了兰博基尼经典车型Countach的设计，之后更协助雷诺、奔驰、法拉利、兰博基尼等车厂的赛车部门开发赛车。
『Horacio Pagani』
他认为，在车体上使用碳纤维是非常有必要的，并为此成立了帕加尼合成材料研究室（Pagani Composite Research），研究成果最初运用在兰博基尼的Diablo、P140、L30等车型上，这些成功案例也增强了帕加尼开设一家属于自己的超级跑车工厂的信心。
『Horacio Pagani参加设计的兰博基尼Countach 25周年版』
1992年，帕加尼终于在摩德纳成立了自己的公司开始制造梦想中的跑车，而这一切都要感谢他的良师益友Juan Manuel Fangio，当他决定将自己生产的第一款超级跑车定名为Pagani Fangio F1时，他溘然辞世。帕加尼也因此将车名改为了ZondaC12，Zonda指的是从安第斯山脉吹向阿根廷的北风，这辆车在1999年的日内瓦车展上首次同公众见面。
『Pagani ZondaC12』
『Pagani ZondaR』
『Pagani Huayra』
帕加尼的产品包括各种跑车和赛车使用的配件，由于没有完整的生产线，它生产的车辆有不少零部件都是采购自其它厂商。由于是手工制造车辆，其年产量也不过几十辆，买主在预定后需要等待数月才能将跑车开回。
■ Pagani 生产车型：
ZondaC12,公司的第一款车型,有6升、7升和7.3升多种排量。
ZondaF，F表示Fangio以纪念F1赛车手范吉奥。
ZondaR Clubsport
ZondaCinque仅生产5辆的限量版跑车。
ZondaTricolore基于ZondaCinque，只生产一辆，为了纪念意大利三色箭特技飞行所发生的飞行事故而开发。
Huayra，新款车型，2011年上市。
『非常有意思的油画，我对那个年代赛车真心喜欢，图为胡安.范吉奥驾驶着玛莎拉蒂250F1飞奔的情景』
“F”是对于充满传奇色彩的阿根廷赛车手胡安·曼纽尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）的纪念。Pagani在建立之初曾打算把生产的跑车命名为Fangio F1，后来范吉奥去世，才更名为Zonda。
■ Pagani ZondaF中国明星车主：
帕加尼迄今为止共制造了117辆各型号的Zonda超级跑车，其中全碳纤维车身的ZondaF只有25辆。对于它在国内车主群体，最著名的还是ZondaF在香港的首位车主——郭富城，他购买该车时约耗资1200万港元。
郭富城透露，要维护这台超级跑车，花费绝对是惊人的。“这辆 ZondaF 换一次润滑油，需要从意大利请两名高级技师到香港。飞机票、食宿等费用加起来，换一次润滑油大约15万港币。”
在写完GumpertApolloS之后我又投入到这台Pagani Zonta F制造的极速的神话中。这两款超级跑车拥有很多相同的特性，成立时间不久、曾服务超跑品牌或赛事部门的创始人、纽伯格林与Top gear赛道挑战者等。与GumpertApollo定位在公路上驰骋的赛车不同，Pagani Zonta是可以挑战赛道的公路超跑。由于它产量稀少且用奢华顶级的材质制作，因此，它被车迷朋友定义为：超级奢侈型跑车。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F，是Pagani为了纪念著名F1车手Juan Manuel Fangio而限量生产的，车身采用碳纤维顶级材质，全球仅生产25台。目前，这款车型在国内售价为2500万元。除了ZondaR外，它绝对是帕加尼车型中的性能王者，在Topgear（1分17秒8，第四）和纽伯格林（7分24秒44，第四）的测试中都有着相当不错的成绩。另外，它有一个非常好听的中文名字，叫做:帕加尼风之子。
■ 外观：全碳纤维材质车身独一无二
Pagani ZondaF的外形充满着意大利人美学与速度上完美的平衡。与传统的意大利跑车有所不同，Pagani ZondaF看起来更像一部纯正的赛车。无论任何角度，Zonda都以一种牢牢贴在地面上的视觉示人。尤其是全碳纤维打造的车身，视觉冲击力十足，同时对于自重也有大幅降低，仅为1230kg。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
插播个小传说：在与帕加尼中国总代理的工作人员闲聊时得知，近期在香港发生过Pagani ZondaF碳纤维版的追尾事故，被追尾的车型是一台W140奔驰S级 (详情 图片 报价) (详情 图片 报价)，奔驰S级尾部几乎面目全非，而Pagani ZondaF仅是车头碳纤维盖严重撞毁。车主将车送往意大利工厂维修更换全新的碳纤维罩，仅更换这块碳纤维罩的费用差不多接近40万港币。除了费用的昂贵以外，Pagani ZondaF安全性足以令人惊奇。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF 碳纤维版车身尺寸为4435mm、宽2055mm、高1141mm，轴距2730mm。与GT耐力赛的车型极为神似的楔形车鼻与水滴式的玻璃车顶罩一直是帕加尼的形象，要知道，Pagani ZondaF甚至是车架也仿照了GT赛车，使用了碳纤维的材质并加装了防滚笼，以达到最佳的车体刚性。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF相比前作ZondaS 长10厘米，这10厘米主要运用在前扰流板向外凸出形成尖锐的鼻翼上，它给ZondaF带来了更大的下压力。隆起的翼子板呈明显的外拱形，肌肉感十足。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF与现世超跑太格格不入了，不同于其他超跑“飞机”抑或外太空超前造型，Pagani Zonda外形存在复古的元素。三个独立圆形车灯一字排开，像90年代法拉利或日系跑车折叠式大灯，外露在视线范围之内，如果近距离你会发现它是没有连接痕迹的，它经过了特殊工艺的制作，以保证超高速状态下不会影响车体空气动力学特性。不仅大灯的设计是外露的，采用铝制装饰的雾灯也是独立存在。
Pagani Zonta F碳纤维版
车头下方的碳纤维进气口可将空气引导至位于车体后部的发动机散热器，同时，它也可以让ZondaF在高速状态下得到足够的车头空气下压力。当Pagani ZondaF时速超过300km/h的时候，进气口给车头提供不少于500kg的空气下压力。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF流畅的车身侧面线条搭配水滴式的玻璃车顶罩是我认为最像飞行器的设计，像是才通过F1法案的封闭式车身。车身多处导流槽是Pagani ZondaF性能的展示，车身侧面你还能找到不少类似蜂巢式的进气口，而尾部轮拱上方两个通风口，这是为超强的7.3L AMG发动机散热准备的。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
两个外后视镜高高地支在A柱上，为了降低风阻系数支架非常纤细，仿佛用手掰就能轻易扭断。Pagani ZondaF车门上没有把手，它隐藏在内凹的车侧内，通过细小的扳手实现车门的开启。
Pagani Zonta F碳纤维版
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Pagani Zonta F碳纤维版
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Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF车尾部的设计和车头呼应，同样是简约为主的风格，尾灯的样式也和前大灯相呼应。中央粗大的单圆式尾排具有吞噬一切的力量，犹如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF前轮尺寸是255/35 R19，后轮为335/30 R20，铝制合金辐条和细齿给人的视觉冲击强烈同时，也代表它手工制作的身份。配置米其林定制的PilotSport 2轮胎，完全符合这部超级跑车的需求。如果要加装碳纤维套刹车碟，还要额外支付约20万元。碳纤维材料制成的新型刹车碟，性能明显优于传统标配的钢制刹车碟。
坐进了Pagani ZondaF里面，我暗自叹气一声，还好，不再全是冷冰冰的碳纤维材料了。干净素雅的铝金属和红色菱形缝制的皮革内饰搭配在一起，犹如皇室般的奢华。它不仅仅再是一部顶级超跑，是的，它与精贵的艺术品相差无几。与其它主打奢华的超跑相比，Pagani ZondaF内饰还略带些复古风。
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除了细腻的皮革外，碳纤维和铝材是内饰使用最多的两种材质。在方向盘、换挡手柄、手刹拉杆等处还有来自意大利顶级家具的木材装饰（不是达·芬奇家具）。碳纤维、铝材代表着运动，木材和真皮则是奢华的象征，真是奇怪的组合，可在Pagani ZondaF里却相得益彰。
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Pagani ZondaF的中控台布局不会让你感觉任何陌生感，中控面板上的各种功能控制都采用复古式拨杆，各种仪表的风格都非常素雅简洁，乍一看的确有几分老爷车的经典气息。在空调出风口处，我又看到源自于飞机的引擎风叶的设计，个性非常鲜明。Clarion的音响确实跟所谓“高级”的BOSS音响不是一个级别，设置在头枕两侧很少见。
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使用红色的真皮缝制与钉式木材的方向盘奢华极了，这个方向盘尺寸小巧，也并没有设计功能按键，一切都是最简洁的。皮质的3点与9点位置握起来很舒服，提供更为出色的操控感。采用木材的地方与手上渗出的汗接触，容易打滑，我反复试验了几次，粗壮的方向盘在我湿滑的手中有些脱缰。方向盘两侧的控制拨杆精致功能简单，分别可控制转向灯和大灯调节。
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如果没有科技感的仪表盘，那么它将彻底沦为复古的艺术品了，遗憾的是车辆不能启动，无法欣赏瞬间的精彩。转速表置于其中，右侧是它的时速表，最高400Km/h的标底是它超强性能身份的象征。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
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Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani ZondaF并没有使用拨片换挡，而是传统的手动变速箱，而在变速箱换挡杆的顶端则有一个“START”发动机启动按键，铝质红色的启动按键就镶嵌在正前方，轻点这个开关，身后的巨大发动机随即就会旋转起来。
Pagani Zonta F采用上扬式车门设计，略微上扬的车门避免停车时刮擦到车门底部。门板除了与手臂接触的位置采用柔软皮质外，几乎是碳纤维材质了，材料上的选择Pagani Zonta F自然不会吝啬。
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Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
开始如何打开车门折磨我半天时间，最后找到隐藏在车门内侧扳手，轻拉车门拉手，硕大的车门瞬时被打开了。进入车内有点儿麻烦，弯下头弓起腰，身体是几乎贴在座椅上的，臀部传来良好的乘坐信号，和当时坐进GumpertApollo带来完全不同的感觉，Pagani Zonta F舒服多了。什么叫完全的贴合，这才真正的体会到。
Pagani Zonta F碳纤维版
Pagani Zonta F碳纤维版
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Pagani Zonta F座椅使用真皮与赛用碳纤材质组成，包裹力十足，运动型座椅的的侧向支撑非常到位。对于座椅中间有个类似螺旋结构的装置我需要特地讲解一下，这个旋钮是座椅高低调节，更多的时候，Pagani Zonta F还是考虑到用户手工带来的快感。
■ 动力：7.3L V12强大动力
Pagani Zonta F碳纤维版
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Pagani Zonta F碳纤维版
这台超级跑车动力核心来自德国AMG车厂重新调教的自然吸气V12发动机，最大马力为602匹，最大扭力更是达到惊人的1000N·m。如此凶悍的发动机可以使ZondaF 0-100km/h加速仅需3.6秒，而极速则是345km/h！想象一下，在1000转/分钟状态下可以挂上6挡直接起步，这对于普通的轿车来说简直不可思议。
■ 编辑点评：
不经意间，我算是汽车之家接触超跑最多的人，从预售5000万SSCTuatara、4700万的One-77 (详情 图片 报价)、1200万的GumpertApolloS、600万法拉利FF (详情 图片 报价)、420万世爵C8 (详情 图片 报价)Spyder、430万的阿斯顿·马丁Virage，再到这台价值2500万的Pagani ZondaF碳纤维版，这种待遇或许SCC也没几个人可以享受到了，呵呵...。与以上所提起几款超跑不同的是，Pagani ZondaF碳纤维版全球仅限量25台，全碳纤维车身和奢侈的工艺是它最与众不同的地方。唯一让我觉得不满的是它的价格，郭天王以1200万港币购入，大陆地区售价翻升一倍。难道在这几年，已成Zonda绝唱的它，收藏价值提高了？
■ Pagani简史：
帕加尼与法拉利、兰博基尼都来自意大利小镇摩德纳（Modena），这是一个全世界狂热车迷都顶礼膜拜的小镇。帕加尼的创始人奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）原为阿根廷F3赛车设计师。1982年，在著名阿根廷赛车手胡安·曼努埃尔·范吉奥的建议下，来到意大利摩德纳的兰博基尼车厂工作，并参与了兰博基尼经典车型Countach的设计，之后更协助雷诺、奔驰、法拉利、兰博基尼等车厂的赛车部门开发赛车。
『Horacio Pagani』
他认为，在车体上使用碳纤维是非常有必要的，并为此成立了帕加尼合成材料研究室（Pagani Composite Research），研究成果最初运用在兰博基尼的Diablo、P140、L30等车型上，这些成功案例也增强了帕加尼开设一家属于自己的超级跑车工厂的信心。
『Horacio Pagani参加设计的兰博基尼Countach 25周年版』
1992年，帕加尼终于在摩德纳成立了自己的公司开始制造梦想中的跑车，而这一切都要感谢他的良师益友Juan Manuel Fangio，当他决定将自己生产的第一款超级跑车定名为Pagani Fangio F1时，他溘然辞世。帕加尼也因此将车名改为了ZondaC12，Zonda指的是从安第斯山脉吹向阿根廷的北风，这辆车在1999年的日内瓦车展上首次同公众见面。
『Pagani ZondaC12』
『Pagani ZondaR』
『Pagani Huayra』
帕加尼的产品包括各种跑车和赛车使用的配件，由于没有完整的生产线，它生产的车辆有不少零部件都是采购自其它厂商。由于是手工制造车辆，其年产量也不过几十辆，买主在预定后需要等待数月才能将跑车开回。
■ Pagani 生产车型：
ZondaC12,公司的第一款车型,有6升、7升和7.3升多种排量。
ZondaF，F表示Fangio以纪念F1赛车手范吉奥。
ZondaR Clubsport
ZondaCinque仅生产5辆的限量版跑车。
ZondaTricolore基于ZondaCinque，只生产一辆，为了纪念意大利三色箭特技飞行所发生的飞行事故而开发。
Huayra，新款车型，2011年上市。
『非常有意思的油画，我对那个年代赛车真心喜欢，图为胡安.范吉奥驾驶着玛莎拉蒂250F1飞奔的情景』
“F”是对于充满传奇色彩的阿根廷赛车手胡安·曼纽尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）的纪念。Pagani在建立之初曾打算把生产的跑车命名为Fangio F1，后来范吉奥去世，才更名为Zonda。
■ Pagani ZondaF中国明星车主：
帕加尼迄今为止共制造了117辆各型号的Zonda超级跑车，其中全碳纤维车身的ZondaF只有25辆。对于它在国内车主群体，最著名的还是ZondaF在香港的首位车主——郭富城，他购买该车时约耗资1200万港元。
郭富城透露，要维护这台超级跑车，花费绝对是惊人的。“这辆 ZondaF 换一次润滑油，需要从意大利请两名高级技师到香港。飞机票、食宿等费用加起来，换一次润滑油大约15万港币。”
