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787“梦想客机”结构图


高科技打造的787驾驶舱


东京成田机场，乘客们站在全日空航空公司的787“梦想客机”前合影留念


“梦想客机”起飞


香港机场，航空公司用舞狮表演欢迎“梦想客机”的首批乘客


抵达香港国际机场后，787痛痛快快地洗了个澡，庆祝首次商业飞行


“梦想客机”内的豪华休闲区


“梦想客机”机舱内的景象。拱形天花板、宽宽的过道、巨大的卫生间和富有动感的照明设计，能够为乘客提供前所未有的飞行体验


“梦想客机”的入口，拱形天花板非常引人注目

北京时间10月28日消息，波音787“梦想客机”于本月26日上演处女航。随着“梦想客机”的起飞，民航旅客运输自协和式飞机以来迈出最具革命性的一步。如此高的评价并不仅仅因为“梦想客机”采用塑料打造，重量更轻，燃效更高，优于其他客机，其内部环境也进行大幅改进，将乘客乘坐客机的舒适度提高到一个全新的水平。

　　波音787“梦想客机”的窗户更大，座椅和过道更宽。机舱内的气压和湿度进行调节，避免乘客因长时间飞行出现头疼和恶心反胃症状。787起飞和降落时的噪音要比其他同类飞机低60%，它装有抗扰动系统，同时利用先进的空气过滤系统消除令人讨厌的气味。

　　10月26日，264座椅的787“梦想客机”从东京成田机场的跑道起飞，飞往香港。全日空航空公司邀请200多名航空专家和航空迷体验“梦想客机”的第一次飞行。787的宽度超过传统客机，但重量和机身长度并不是世界上最大的。其机舱内最引人注目的设计当属8英尺(约合2.43米)的拱形天花板。

　　787“梦想客机”机舱宽17英尺(约合5.18米)，可以提供比体积类似客机更大的空间，但表面看起来与其他客机没什么两样。它的经济舱过道宽55厘米，比绝大多数双过道客机宽6厘米。商务舱过道宽65厘米，送食物的台车可以畅通无阻。头顶行李厢的容量比波音777大30%，大一点的行李箱也能装下。

　　“梦想客机”采用了一系列具有突破性的技术，外壳并未采用铝材料，而是选择更现代的碳纤维。此外，这款客机还采用用于F1赛车的轻型坚固材料，将燃耗减少20%。“梦想客机”的体积无法与空客A380相提并论，因为其定位就是一款用于长途旅行的中型客机。由于燃耗低于其他客机，787也被称之为一款绿色客机。

　　波音表示787采用的劳斯莱斯和通用电气发动机所排放的二氧化碳比体积类似客机低20%。787项目总经理斯科特-范切尔说：“从机翼外形和体积到发动机舱设计，一系列设计提高了客机的空气动力学性能，进而减少阻力。”

　　英国乘客还需等待一段时间，才能在国内体验787“梦想客机”。“汤普森假日”旅游公司订购的12架787将于2012年交付。英国航空公司订购了24架787，首批将于2013年交付。维珍大西洋订购的15架787将于2014年春季交付。(秋凌)


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