宝马大众争夺SGL碳纤维厂控股权
By www.cfrp.com.cn
节能减碳已是大势所趋，各大车厂不仅在发动机技术上狠砸成本外，而且还在车辆轻量化的相关技术上动脑子，誓要抢占该领域的领先地位。在奔驰与日本以碳纤维技术见长的Toray进行合作之后，宝马也计划与美国的SGL达成合作关系，藉以掌握碳纤维制作的关键技术，以确保未来竞争力。但宝马最不愿意看到的局面还是出现了：大众同样对SGL有浓厚兴趣，也打算收购SGL的股份。宝马与大众这对死对头，继1998年争夺宾利之后，再次杠上了。
事情还得从今年1月说起。宝马当时与SGL在美国成立一个子公司，并且投入1亿美元专门作为碳纤维的生产以供应宝马i3电动车的需求之用。宝马同时拥有SGL约29%的股权，并且打算进一步收购21%的股份以达到股权过半获得实质控制，确保SGL能够不遗余力地为宝马提供碳纤维技术上的支持。
然而大众集团也在今年2月份收购了SGL约8.2%的股份，当时已让宝马警惕，如今更传出大众集团也有意进一步提高对SGL的持股比例的消息，似乎有向宝马较劲的意图。然而最让宝马冒冷汗的是，拥有SGL约9.1%股权、从事机械工程相关服务的德国公司Voith与大众集团有结盟关系，因此大众集团只需再增加约7%的股权，就足以对宝马在SGL的势力形成关键的反对力量。
目前，碳纤维可以说已成为汽车工业中最成熟、实用性最高的轻量化技术，兰博基尼甚至斥资建造一座碳纤维生产厂自行生产Aventador LP700-4的碳纤维车体组件。在未来节能减碳的趋势之下，无论是超跑或是电动车，都需要更轻量化的车体来达到节能的目的；而未来拥有碳纤维技术的车厂，也势必将因此而更具竞争力。
节能减碳已是大势所趋，各大车厂不仅在发动机技术上狠砸成本外，而且还在车辆轻量化的相关技术上动脑子，誓要抢占该领域的领先地位。在奔驰与日本以碳纤维技术见长的Toray进行合作之后，宝马也计划与美国的SGL达成合作关系，藉以掌握碳纤维制作的关键技术，以确保未来竞争力。但宝马最不愿意看到的局面还是出现了：大众同样对SGL有浓厚兴趣，也打算收购SGL的股份。宝马与大众这对死对头，继1998年争夺宾利之后，再次杠上了。
事情还得从今年1月说起。宝马当时与SGL在美国成立一个子公司，并且投入1亿美元专门作为碳纤维的生产以供应宝马i3电动车的需求之用。宝马同时拥有SGL约29%的股权，并且打算进一步收购21%的股份以达到股权过半获得实质控制，确保SGL能够不遗余力地为宝马提供碳纤维技术上的支持。
然而大众集团也在今年2月份收购了SGL约8.2%的股份，当时已让宝马警惕，如今更传出大众集团也有意进一步提高对SGL的持股比例的消息，似乎有向宝马较劲的意图。然而最让宝马冒冷汗的是，拥有SGL约9.1%股权、从事机械工程相关服务的德国公司Voith与大众集团有结盟关系，因此大众集团只需再增加约7%的股权，就足以对宝马在SGL的势力形成关键的反对力量。
目前，碳纤维可以说已成为汽车工业中最成熟、实用性最高的轻量化技术，兰博基尼甚至斥资建造一座碳纤维生产厂自行生产Aventador LP700-4的碳纤维车体组件。在未来节能减碳的趋势之下，无论是超跑或是电动车，都需要更轻量化的车体来达到节能的目的；而未来拥有碳纤维技术的车厂，也势必将因此而更具竞争力。
