2011中国超跑嘉年华碳纤维豪车系列之布嘉迪威航Super Sport
By www.carbonfiber.com.cn
主办方透露，参与本届超跑嘉年华的超跑阵容空前强大，数量更是达到500多台，仅FJSCC就带去了20多台跑车，规模及参与人员均比前两届有大幅提升。经过为期三天的角逐，福建FJSCC发挥不错，勇得R组比赛的2～5名。
碳纤维布嘉迪威航Super Sport
看点：极速431公里/小时、刷新量产车的世界记录、引擎可爆发1200马力
它与大家熟知的威航不同，威航Super Sport版采用了更强劲的引擎以及轻量化设计，其中车体提升了空气动力学效率，并采用全碳纤维的“单体壳”驾驶舱，而车体外壳也完全采用碳纤维复合材料。
P房内特写：
模特不错没照全，来个特写。
动力性能方面，作为基于普通版威航研发而来的车型，拥有和普通版相同的带有四个涡轮增压器的8.0L排量16缸引擎，不过Super Sport拥有4个更大的涡轮增压器以及相配套的加大中冷器，使其最大输出功率由普通版的1001马力提升到1200马力（882kW），峰值扭矩提升到1500牛米。最高时速也达到431公里/小时，该成绩打破了量产车最高时速的世界纪录。
洋模与碳纤维布嘉迪威航Super Sport
国模与碳纤维布嘉迪威航Super Sport
主办方透露，参与本届超跑嘉年华的超跑阵容空前强大，数量更是达到500多台，仅FJSCC就带去了20多台跑车，规模及参与人员均比前两届有大幅提升。经过为期三天的角逐，福建FJSCC发挥不错，勇得R组比赛的2～5名。
碳纤维布嘉迪威航Super Sport
看点：极速431公里/小时、刷新量产车的世界记录、引擎可爆发1200马力
它与大家熟知的威航不同，威航Super Sport版采用了更强劲的引擎以及轻量化设计，其中车体提升了空气动力学效率，并采用全碳纤维的“单体壳”驾驶舱，而车体外壳也完全采用碳纤维复合材料。
P房内特写：
模特不错没照全，来个特写。
动力性能方面，作为基于普通版威航研发而来的车型，拥有和普通版相同的带有四个涡轮增压器的8.0L排量16缸引擎，不过Super Sport拥有4个更大的涡轮增压器以及相配套的加大中冷器，使其最大输出功率由普通版的1001马力提升到1200马力（882kW），峰值扭矩提升到1500牛米。最高时速也达到431公里/小时，该成绩打破了量产车最高时速的世界纪录。
洋模与碳纤维布嘉迪威航Super Sport
国模与碳纤维布嘉迪威航Super Sport
