荷兰设计师推出高透光碳纤维超级巴士
By www.carbonfiber.com.cn
巴士从来不是最时髦的交通工具，但随着一种“超级巴士”的出现，这一局面可能即将改变。
这种巴士长度为15英尺(4.6米)，有6个轮子，乍一看就像是某种介于蝙蝠侠座驾和拉长性豪华轿车之间的变形。
尽显奢华：这种巴士长15英尺，可以搭载23名乘客，以每小时255公里的速度行驶
未来品质：超级巴士有六个轮子，其中两对后轮可以独立驱动，大大减小了它的转弯半径
蝙蝠侠座驾？超级巴士乍一看就像是某种介于蝙蝠侠座驾和拉长性豪华轿车之间的变形，其制造大量使用了高透光碳纤维材料，采用聚合物锂离子电池供电
欢欣鼓舞：前荷兰宇航员维博·奥凯尔斯是超级巴士设计团队的一员
设计理念：新材料与未来感觉的经典之旅
完美亮相：超级巴士采用12扇上翻型车门，可以使乘客非常方便的坐上宽阔舒适的软座
荷兰斯希波尔机场(Schiphol Airport)，超级巴士被装载上货机机舱起运，参加在迪拜举办的国际公共交通联合会世界论坛暨城市交通展
展示欣赏：“超级巴士”的16个车门在全打开时仿若海鸥展翅
展示欣赏：“车内设施相当完备，乘坐体验也堪称一流
这种汽车的设计参照了空气动力学的原理，并尽显豪华品质。它可以搭载23名乘客，行驶速度可达每小时255公里。当然，想在城里找到一处合适的停车场可能会有点困难。
日前，这种设计新颖的汽车出现在了正在迪拜举行的国际公共交通联合会(UITP)第59届世界论坛暨城市交通展的展台上。其设计团队来自荷兰代 尔夫特科技大学(TU Delft University)，其中还包括前荷兰宇航员维博·奥凯尔斯(Wubbo Ockels)，他曾经作为任务专家搭乘挑战者号航天飞机执行任务。
这种汽车的制造大量采用了高透光碳纤维材料，由一台电动马达驱动，电源动力则采用聚合物锂离子电池供电。尽管它的车身长度较长，但超级巴士的转 弯半径却并不大。因为它采用了两对独立驱动的后轮。另外，超级巴士采用12扇上翻型车门，可以使乘客非常方便的坐上宽阔舒适的软座。
奥凯尔斯说：“这种超级巴士设计理念的优势在于它可以去到任何一般的巴士可以到达的地方。它拥有可调节的高度，可调节后轮，转弯半径仅有大约10米。”
这一项目开始于2004年，到目前为止已经耗资大约1150万英镑(约合1900万美元)，设计团队的首席设计工程师由安东尼娅·特兹 (Antonia Terzi)担任。她之前曾为F1威廉姆斯车队效力，因此这种超级巴士能安全的进行高速行驶也就不足为怪了。并且，由于采用了符合空气动力学原理的外形设 计，这种超级巴士还做到了对能源的高效利用。
这种车的内部同样让人印象深刻：每位乘客都拥有安全气囊，独享车载电视和互联网接口。
设计团队表示，如果这种设计通过阿联酋政府的审查，那么这种超级巴士将有望出现在迪拜的街头。
测试照片：
测试视频：
巴士从来不是最时髦的交通工具，但随着一种“超级巴士”的出现，这一局面可能即将改变。
这种巴士长度为15英尺(4.6米)，有6个轮子，乍一看就像是某种介于蝙蝠侠座驾和拉长性豪华轿车之间的变形。
尽显奢华：这种巴士长15英尺，可以搭载23名乘客，以每小时255公里的速度行驶
未来品质：超级巴士有六个轮子，其中两对后轮可以独立驱动，大大减小了它的转弯半径
蝙蝠侠座驾？超级巴士乍一看就像是某种介于蝙蝠侠座驾和拉长性豪华轿车之间的变形，其制造大量使用了高透光碳纤维材料，采用聚合物锂离子电池供电
欢欣鼓舞：前荷兰宇航员维博·奥凯尔斯是超级巴士设计团队的一员
设计理念：新材料与未来感觉的经典之旅
完美亮相：超级巴士采用12扇上翻型车门，可以使乘客非常方便的坐上宽阔舒适的软座
荷兰斯希波尔机场(Schiphol Airport)，超级巴士被装载上货机机舱起运，参加在迪拜举办的国际公共交通联合会世界论坛暨城市交通展
展示欣赏：“超级巴士”的16个车门在全打开时仿若海鸥展翅
展示欣赏：“车内设施相当完备，乘坐体验也堪称一流
这种汽车的设计参照了空气动力学的原理，并尽显豪华品质。它可以搭载23名乘客，行驶速度可达每小时255公里。当然，想在城里找到一处合适的停车场可能会有点困难。
日前，这种设计新颖的汽车出现在了正在迪拜举行的国际公共交通联合会(UITP)第59届世界论坛暨城市交通展的展台上。其设计团队来自荷兰代 尔夫特科技大学(TU Delft University)，其中还包括前荷兰宇航员维博·奥凯尔斯(Wubbo Ockels)，他曾经作为任务专家搭乘挑战者号航天飞机执行任务。
这种汽车的制造大量采用了高透光碳纤维材料，由一台电动马达驱动，电源动力则采用聚合物锂离子电池供电。尽管它的车身长度较长，但超级巴士的转 弯半径却并不大。因为它采用了两对独立驱动的后轮。另外，超级巴士采用12扇上翻型车门，可以使乘客非常方便的坐上宽阔舒适的软座。
奥凯尔斯说：“这种超级巴士设计理念的优势在于它可以去到任何一般的巴士可以到达的地方。它拥有可调节的高度，可调节后轮，转弯半径仅有大约10米。”
这一项目开始于2004年，到目前为止已经耗资大约1150万英镑(约合1900万美元)，设计团队的首席设计工程师由安东尼娅·特兹 (Antonia Terzi)担任。她之前曾为F1威廉姆斯车队效力，因此这种超级巴士能安全的进行高速行驶也就不足为怪了。并且，由于采用了符合空气动力学原理的外形设 计，这种超级巴士还做到了对能源的高效利用。
这种车的内部同样让人印象深刻：每位乘客都拥有安全气囊，独享车载电视和互联网接口。
设计团队表示，如果这种设计通过阿联酋政府的审查，那么这种超级巴士将有望出现在迪拜的街头。
测试照片：
测试视频：
