舒马赫手中的玩具！亲密接触碳纤维X-Bow赛车
By www.carbonfiber.com.cn
从摩托车转战四轮跑车的KTM，首部四轮作品X-BOW立即赢得所有世人的目光，从这部车的外观就可清楚看出这部车绝非一般平凡货色，然而除了惊世骇俗的外观造型之外，这部以高科技碳纤维打造而成的高性能轻型跑车，更有着远超过想象的惊人性能。
从2008年开始这款跑车也正式成为了ROC王中王挑战赛中的参赛车型,,车王舒马赫、拉力天才勒布以及摩托神童罗西等赛车界的天王级人物，都驾驶着它在ROC的赛场上一展过身手。近期X-BOW悄然抵京，我们有幸第一时间对它进行了一次全方位的接触。
对于制造高性能摩托车极有一套的KTM，在2006年出现进军四轮汽车的念头，在2007年3月的日内瓦车展当中，KTM推出X-BOW概念车，这部车在发表后获得极为正面的响应，也因此KTM决定迅速把这部车投入量产。在2008年6月，X-BOW开始在KTM位于奥地利的厂房中开始生产，这部车依据KTM一贯的“Ready to Race”准赛车逻辑设计制造，并在当年8月将首部量产车交与买家。
作为一家欧洲最年轻的新型汽车制造厂商，由传统越野摩托起家的KTM，在X-Bow身上将越野摩托车美学和跑道赛车实用性完美的结合。 KTM X-Bow的设计和制造更是融合欧洲各汽车生产强国的优势，奥地利人出资，德国人提供技术支持，意大利技师合伙打造的一辆轻量化的sportscars，整车仅重725公斤，这得以由意大利的Dallara公司生产的于轻量化的高强度的单体碳纤维底盘。KTM X-Bow Street那厚厚的碳纤维不仅美观且实用性相当强。
除了单体车架之外，X-BOW在车身前后都加上同样以碳纤维复合材料制作的撞击溃缩区，在发生意外撞击时，可有效吸收撞击能量以保护车内乘客与驾驶的安全。或许X-BOW的外观造型看来并没有固若金汤的架式，但实际上X-BOW的安全性在欧洲已经通过少量量产认证，包括奥地利、德国、英国、法国、比利时、西班牙、捷克、瑞士等国均认可X-BOW的安全性，KTM方面也表示在2009年将会有更多的国家认可X-BOW的安全性，让车辆可正式挂牌上路。
看似怪异的X-BOW车身外观，其实在空气力学方面做了相当苦功，不仅底板采用平板式设计，车辆外观造型也经过十分严密的空气力学测试，在100km/h时可产生48公斤的下压力，车速达200km/h时的下压力则高达193公斤。
X-BOW的发动机乃是由奥迪所提供，这具2.0 TFSI发动机具备十分深厚的改装潜力，交予KTM使用的发动机乃是经过特殊调校的版本，动力输出为240hp/5500rpm、31.6kgm/2000-5000rpm，然而对于精通改装此一发动机的MTM来说，240hp的原厂动力输出显然太过清淡，在经过一番改装之后，X-BOW的动力输出一口气暴增至318hp。
寻常的高尔夫 GTI重量马力比为6.68kg/hp，0-100km/h加速成绩为7.3秒，一般的KTM X-BOW Street重量马力比则为3.29kg/hp，0-100km/h加速成绩3.9秒，从此一数据来看，车身重量对于性能的影响非常重大，而光是X-BOW本身的240hp动力即有如此水平的表现，若是再加上重口味改装后，性能数据肯定更为惊人。
制造这款全新的X-Bow ROC是为了庆祝KTM这家奥地利车厂参加了去年的2008冠军赛事。这款车采用了轻量化的碳纤维一体式车架，动力是来自奥迪的2.0升涡轮增压燃油直喷四缸发动机，并换上了运动排气套件，而这具发动机也是其它X-Bow车款一起共享的
尽管这款全新的车型和顶级版的Superlight X-Box共享了大量的特殊部件，但是KTM还是能给这款ROC车型定上一个较高的价格，建议量售价为69,980欧元。不过另一款全新的X-Bow Street的售价就亲民多了，仅为49,980欧元。
这款X-Bow ROC我们就为大家介绍到这里，如果大家想更近距离的接触这台速度机器，就请在11月到ROC王中王挑战赛的现场，届时X-Bow ROC会有更加绚丽精彩的表演。
从摩托车转战四轮跑车的KTM，首部四轮作品X-BOW立即赢得所有世人的目光，从这部车的外观就可清楚看出这部车绝非一般平凡货色，然而除了惊世骇俗的外观造型之外，这部以高科技碳纤维打造而成的高性能轻型跑车，更有着远超过想象的惊人性能。
从2008年开始这款跑车也正式成为了ROC王中王挑战赛中的参赛车型,,车王舒马赫、拉力天才勒布以及摩托神童罗西等赛车界的天王级人物，都驾驶着它在ROC的赛场上一展过身手。近期X-BOW悄然抵京，我们有幸第一时间对它进行了一次全方位的接触。
对于制造高性能摩托车极有一套的KTM，在2006年出现进军四轮汽车的念头，在2007年3月的日内瓦车展当中，KTM推出X-BOW概念车，这部车在发表后获得极为正面的响应，也因此KTM决定迅速把这部车投入量产。在2008年6月，X-BOW开始在KTM位于奥地利的厂房中开始生产，这部车依据KTM一贯的“Ready to Race”准赛车逻辑设计制造，并在当年8月将首部量产车交与买家。
作为一家欧洲最年轻的新型汽车制造厂商，由传统越野摩托起家的KTM，在X-Bow身上将越野摩托车美学和跑道赛车实用性完美的结合。 KTM X-Bow的设计和制造更是融合欧洲各汽车生产强国的优势，奥地利人出资，德国人提供技术支持，意大利技师合伙打造的一辆轻量化的sportscars，整车仅重725公斤，这得以由意大利的Dallara公司生产的于轻量化的高强度的单体碳纤维底盘。KTM X-Bow Street那厚厚的碳纤维不仅美观且实用性相当强。
除了单体车架之外，X-BOW在车身前后都加上同样以碳纤维复合材料制作的撞击溃缩区，在发生意外撞击时，可有效吸收撞击能量以保护车内乘客与驾驶的安全。或许X-BOW的外观造型看来并没有固若金汤的架式，但实际上X-BOW的安全性在欧洲已经通过少量量产认证，包括奥地利、德国、英国、法国、比利时、西班牙、捷克、瑞士等国均认可X-BOW的安全性，KTM方面也表示在2009年将会有更多的国家认可X-BOW的安全性，让车辆可正式挂牌上路。
看似怪异的X-BOW车身外观，其实在空气力学方面做了相当苦功，不仅底板采用平板式设计，车辆外观造型也经过十分严密的空气力学测试，在100km/h时可产生48公斤的下压力，车速达200km/h时的下压力则高达193公斤。
X-BOW的发动机乃是由奥迪所提供，这具2.0 TFSI发动机具备十分深厚的改装潜力，交予KTM使用的发动机乃是经过特殊调校的版本，动力输出为240hp/5500rpm、31.6kgm/2000-5000rpm，然而对于精通改装此一发动机的MTM来说，240hp的原厂动力输出显然太过清淡，在经过一番改装之后，X-BOW的动力输出一口气暴增至318hp。
寻常的高尔夫 GTI重量马力比为6.68kg/hp，0-100km/h加速成绩为7.3秒，一般的KTM X-BOW Street重量马力比则为3.29kg/hp，0-100km/h加速成绩3.9秒，从此一数据来看，车身重量对于性能的影响非常重大，而光是X-BOW本身的240hp动力即有如此水平的表现，若是再加上重口味改装后，性能数据肯定更为惊人。
制造这款全新的X-Bow ROC是为了庆祝KTM这家奥地利车厂参加了去年的2008冠军赛事。这款车采用了轻量化的碳纤维一体式车架，动力是来自奥迪的2.0升涡轮增压燃油直喷四缸发动机，并换上了运动排气套件，而这具发动机也是其它X-Bow车款一起共享的
尽管这款全新的车型和顶级版的Superlight X-Box共享了大量的特殊部件，但是KTM还是能给这款ROC车型定上一个较高的价格，建议量售价为69,980欧元。不过另一款全新的X-Bow Street的售价就亲民多了，仅为49,980欧元。
这款X-Bow ROC我们就为大家介绍到这里，如果大家想更近距离的接触这台速度机器，就请在11月到ROC王中王挑战赛的现场，届时X-Bow ROC会有更加绚丽精彩的表演。
