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新加坡政府科技研究局最近拨款1750万新元(约合8750万人民币)研发下一代汽车所需新科技，包括能让电动车驾车者边等候交通指示灯边充电的无线充电设施，省却了插电的麻烦。另外，研发项目还包括可避免汽车碰撞的感应系统以及高强度、轻体重的复合材料等。
　　此款项将由“新科研汽车研究合作联盟”来具体策划使用。该联盟成立于2008年，是由多个新加坡本地及跨国汽车相关企业组成，目的是通过政府拨款的形式，促进本地汽车研究成果商业化，提高新加坡制造业在汽车零件领域的竞争力。
　　目前，新科研汽车研究合作联盟共有11个合作伙伴，其中三家是新加坡的本地公司，其他成员包括丰田、GP电池、道益国际、迅海科技、罗伯特・博世、英飞凌科技亚太等跨国及外国公司。获得拨款的项目也有两个增加到10个。
　　该联盟认为，把多家相关公司聚集起来组成联盟，可以打造汽车价值链。因为联盟中的公司可能在汽车业负责原始设备制造、系统集成、本地的技术支持等，不一定是竞争对手，因此这个价值链将带动本地相关中小型企业的相关产业。
　　新科研的款项将承担科研项目未来两年半的开销。其中研究资金全出自新科研拨款的项目，即所谓的“竞争前”项目在得出研究成果后，参与联盟的公司可将成果商业化，这有助于拉近本地汽车科研与商业市场之间的距离。
　　新科研汽车研究合作联盟将承担的科研项目主要有如下10项：
　　1、360度感应系统。即通过雷达等科技感应周围物体，以避免撞车；
　　2、廉价雷达系统及天线综合组件。即开发可降低雷达组件成本的科技；
　　3、复合汽车材料。车身使用复合材料将使汽车自身重量更轻，强度更高，也更省油。据统计，汽车重量每降低10%，可节省燃油6%；
　　4、耐磨、热反射、自洁式材料。纳米复合材料能反射外界热量，从而降低车内冷气的能源消耗；
　　5、可简化喷漆步骤的新材料。汽车金属部分须与其他部分分开喷漆，新材料可取代汽车的金属部分，简化喷漆步骤，节省成本；
　　6、无铅焊料。即取代现有的含锡及铅焊接材料，使汽车制造的焊接环节更环保；
　　7、氮化镓功率变换器。即研发氮化镓功率变换器，以应对电动车的高电力需求，可取代目前较昂贵的硅功率变换器；
　　8、无线节能停车场管理系统。为开放式停车场开放廉价的监管及引导系统，系统也能收集停车场相关数据；
　　9、电动车无线电充电系统。即无需插座即可给汽车充电；
　　10、研发廉价电动车电池。即通过改变电动车电池的化学特质，解决电池容易过热问题，以生产出廉价、可靠的新式电池。