By www.carbonfiber.com.cn

德国宝马CEO诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）日前在出席慕尼黑汽车产业峰会时被记者问及是否有意增持其碳纤维合作伙伴西格里碳素（SGL）股份。他表示宝马并无此意。曾有传言称，宝马和同为德国汽车巨头的大众公司曾为控制SGL展开暗中较量。

诺伯特·雷瑟夫当然没有说谎，但言中似乎另有深意。他隐去不谈的原因是，宝马以及实际掌控了这家世界知名的碳纤维制造商。

既然已经掌控，当然没有必要再增持股份了。　

根据SGL 2012年年报披露，其最大的个人股东是Susanne Klatten投资的SKion GmbH公司，持股比例达28%。Susanne Klatten是Quandt家族的一员，而Quandt家族拥有宝马公司46.7%的股份。


17. May 2010 21:22 SGL Carbon

Klatten是公认的的德国最富有的女人。福布斯杂志曾预计其个人净资产可达143亿欧元。自2009年她投资的SKion公司购入SGL股份伊始，即成为SGL监事会成员，并在当年4月30日被任命为SGL监事会主席。

SGL的第二大股东，就是德国宝马汽车公司，持股比例达18.4%。

既然Susanne Klatten’s代表的Quandt家族于宝马公司有着如此密切的联系，加上其本人身居SGL监事会主席要职。宝马公司可控的SGL股份比例实际达到46.4%，几近一半。

为什么宝马公司和Klatten本人在SGL身上投入如此巨资呢？因为宝马公司新推出的I3电动车型和i8混合动力车型需要用到大量超轻量高强度的碳纤维复合材料，而SGL恰恰是欧洲大陆唯一一家可以满足其需求的碳纤维企业。

关于宝马和大众公司对SGL的控制争夺战，一般认为始于2011年。宝马公司因此当年将对SGL的持股比例从5%提高到15.7%，并在2012年宣称进一步提高到18.4%。但是SGL的资料承认的数字仍是15.7%。

同样在2011年，Klatten名下的Skion公司将其持有的SGL股份从22%提高到28%。

如今，SGL公布的数据显示，大众汽车对其持股的比例是9.98%。

碳纤维比铝轻了30%，更是铁重量的一半，可以大大减轻车身重量，同时减少碳排放。对于像宝马这样的国际汽车巨头来说，这些都是至关重要的。

SGL和宝马公司共建有两家合资企业。他们在位于美国华盛顿州Moses Lake生产碳纤维，再运回德国Wackersdorf加工成碳纤维织物。

宝马公司当然认识到碳纤维对车企未来发展的重要性。其负责销售和市场的董事Ian Robertson曾经告诉Automotive News Europe的记者称：“宝马公司将成为碳纤维技术领域的主要领导者。我们认为碳纤维将在大众主流消费品中扮演举足轻重的角色。我们将把它融入我们的核心品牌中去。”