复合材料市场需求速增创企业并购新记录
By www.carbonfiber.com.cn
基于优异的性能表现，复合材料不断地扩大其市场应用面和占有率，比如碳纤维增强塑料，其高强度、轻质量的特点被广泛应用，特别是汽车和航空领域，因为采用这种轻盈的材料还能大大提高燃油效率。预计到2015年，碳纤维增强塑料的市场需求将会翻番。另外，风电和工业领域的供应商对于复合材料的需求也将大大增加。
为了响应这些变化，许多世界领先的材料制造商纷纷投入巨资提高自己的生产能力。氰特公司（Cytec）每年中期投入2.5亿美元来应对其航空领域客户的需求增长；东丽公司（Toray）为了迎合其合作伙伴戴姆勒公司（Daimler）日益增长的需求，将目标年产量提高到2.71万吨。
通过收购涉入高增长市场
随着技术的发展，复合材料不断替代传统材料，增长势头凶猛，制造商和供应商纷纷展开行动，抢占先机。战略买家通过收购帮助其扩大高增长终端市场的占有率，并获得新工艺和新技术。在过去的12个月中，已经发生了几宗大型收购案，事实证明，大多数的材料制造商对于复合材料的持续增长都信心满满，尤其是在工业和汽车业大批量生产中的发展前景。
航空领域的知名材料生产商氰特在2012年耗资3.48亿英镑收购了Umeco公司，此举不仅让氰特公司得以提升其供应链，也让该公司利用Umoec在复合材料制造和工艺上的技术优势来提高竞争力，同时。其中包括更具能源和成本效益的热压罐外成型工艺，这种工艺缩短了固化周期。
另一位活跃者是TenCate公司。2012年TenCate收购了美国热塑性塑料生产厂商PMC Baycomp，此次收购使得TenCate的客户群从本来的航空业扩展到工业领域，包括石油、天然气以及汽车行业。最近，TenCate又收购了英国的Amber Composites公司，为其成功进军欧洲市场打开了便利之门。
增强供应链控制
OEM制造商们为了防止供应链中断，而使原料供应商们承受了很大压力，在航空领域尤其如此。由于OEM制造商们更喜欢将较重的工作外包给少数受信赖的供应商，该领域的供应链正日渐统一。其中的企业运用垂直整合策略来保护其在供应链中的地位，这正是近期兼并活动的另一个特征。位于英国的OEM制造商Avingtrans收购了一家在航空领域拥有资质并且具有加工能力的公司Composites Engineering Group，以此打开了进驻航空复合材料市场的大门，并为其全球的OEM客户提供复合材料和金属部件的综合服务。
此类收购的另一个案例是德国的西格里公司（SGL）收购了葡萄牙公司Fisipe，这次收购只是西格里公司通过多来源确保原料供应战略的一部分。另外，西格里还通过分别与兰精（Lenzing）和三菱（Mitsubishi）建立合资公司，来确保其工业碳纤维材料的供应。
借合资攻克汽车制造的挑战
碳纤维在实现汽车产业提高燃油效率，同时降低二氧化碳排放方面变得愈发重要。复合材料生产商和一些著名的汽车生产商建立合资公司，在缩短生产周期和提高生产能力方面取得了进步（见图2）。
宝马公司在其运动跑车i3和i8系列的生产上采用的是垂直整合的方式。在今年7月发布的有i3系列跑车是一款具有碳纤维增强复合材料驾驶舱的量产全电动车。宝马重新设计了其整个生产链，包括与西格里公司建立合资公司，为宝马独家提供碳纤维半成品。
此外，陶氏化学汽车事业部（Dow Automotive）和福特汽车，日本帝人（Teijin）和通用汽车，也都建立了合资公司或达成了合作关系。
除此之外，汽车零部件提供商佛吉亚（Faurecia）收购了Sora Composites公司，该公司专业制造车用玻璃纤维和碳纤维材料，客户包括雷诺、标致雪铁龙和阿斯顿马丁；在英国，捷豹路虎与氰特合作开发针对大容量汽车的经济型复合材料结构。
Ricardo战略咨询公司（Ricardo Strategic Consulting）的董事总经理Ian Kershaw说：“复合材料在帮助汽车产业提高燃油效率，并降低二氧化碳排放方面扮演着日益重要的角色。而这两大目标正是领先的汽车制造商在未来几年中的发展方向。”
“当已经有许多复合材料应用于赛车和超级跑车的时候，主流汽车的产品线也开始着手研究热压罐外成型工艺。”（见图3）
小企业的发展之路
复合材料市场高度分散，其中有一些拥有专门技术的小型企业。OEM制造商愿意选择那些能够在使用周期内提供有利于飞机航行的全套解决方案的供应商。小企业如果想要在这个市场发展壮大，就必须提高复合材料价值链的比例。
从中期来看，降低生产成本，缩短加工周期，并且扩大规模将为业务的发展带来最大可能。
并购记录创新高
鉴于复合材料应用范围的不断扩大，预计在未来的几年中，企业并购的数量将持续刷新历史纪录。2012年的年交易数量增长了71%，创造了新的纪录（见图4），而2013年也迎来了一个强劲的开局。战略性买家将站在这场风潮的前沿，跨境交易也将再创新高。
Catalyst公司的合伙人Mark Humphries解释说：“这一并购大趋势背后的推动力是那些为了保护其零部件产能的原材料制造商和那些力求从其合作伙伴那里获得更多关键技术的OEM制造商。”
“除了专业买家，我们更希望私募基金看到复合材料市场的潜在商机，积极投入其中。”
来源：荣格工业
基于优异的性能表现，复合材料不断地扩大其市场应用面和占有率，比如碳纤维增强塑料，其高强度、轻质量的特点被广泛应用，特别是汽车和航空领域，因为采用这种轻盈的材料还能大大提高燃油效率。预计到2015年，碳纤维增强塑料的市场需求将会翻番。另外，风电和工业领域的供应商对于复合材料的需求也将大大增加。
为了响应这些变化，许多世界领先的材料制造商纷纷投入巨资提高自己的生产能力。氰特公司（Cytec）每年中期投入2.5亿美元来应对其航空领域客户的需求增长；东丽公司（Toray）为了迎合其合作伙伴戴姆勒公司（Daimler）日益增长的需求，将目标年产量提高到2.71万吨。
通过收购涉入高增长市场
随着技术的发展，复合材料不断替代传统材料，增长势头凶猛，制造商和供应商纷纷展开行动，抢占先机。战略买家通过收购帮助其扩大高增长终端市场的占有率，并获得新工艺和新技术。在过去的12个月中，已经发生了几宗大型收购案，事实证明，大多数的材料制造商对于复合材料的持续增长都信心满满，尤其是在工业和汽车业大批量生产中的发展前景。
航空领域的知名材料生产商氰特在2012年耗资3.48亿英镑收购了Umeco公司，此举不仅让氰特公司得以提升其供应链，也让该公司利用Umoec在复合材料制造和工艺上的技术优势来提高竞争力，同时。其中包括更具能源和成本效益的热压罐外成型工艺，这种工艺缩短了固化周期。
另一位活跃者是TenCate公司。2012年TenCate收购了美国热塑性塑料生产厂商PMC Baycomp，此次收购使得TenCate的客户群从本来的航空业扩展到工业领域，包括石油、天然气以及汽车行业。最近，TenCate又收购了英国的Amber Composites公司，为其成功进军欧洲市场打开了便利之门。
增强供应链控制
OEM制造商们为了防止供应链中断，而使原料供应商们承受了很大压力，在航空领域尤其如此。由于OEM制造商们更喜欢将较重的工作外包给少数受信赖的供应商，该领域的供应链正日渐统一。其中的企业运用垂直整合策略来保护其在供应链中的地位，这正是近期兼并活动的另一个特征。位于英国的OEM制造商Avingtrans收购了一家在航空领域拥有资质并且具有加工能力的公司Composites Engineering Group，以此打开了进驻航空复合材料市场的大门，并为其全球的OEM客户提供复合材料和金属部件的综合服务。
此类收购的另一个案例是德国的西格里公司（SGL）收购了葡萄牙公司Fisipe，这次收购只是西格里公司通过多来源确保原料供应战略的一部分。另外，西格里还通过分别与兰精（Lenzing）和三菱（Mitsubishi）建立合资公司，来确保其工业碳纤维材料的供应。
借合资攻克汽车制造的挑战
碳纤维在实现汽车产业提高燃油效率，同时降低二氧化碳排放方面变得愈发重要。复合材料生产商和一些著名的汽车生产商建立合资公司，在缩短生产周期和提高生产能力方面取得了进步（见图2）。
宝马公司在其运动跑车i3和i8系列的生产上采用的是垂直整合的方式。在今年7月发布的有i3系列跑车是一款具有碳纤维增强复合材料驾驶舱的量产全电动车。宝马重新设计了其整个生产链，包括与西格里公司建立合资公司，为宝马独家提供碳纤维半成品。
此外，陶氏化学汽车事业部（Dow Automotive）和福特汽车，日本帝人（Teijin）和通用汽车，也都建立了合资公司或达成了合作关系。
除此之外，汽车零部件提供商佛吉亚（Faurecia）收购了Sora Composites公司，该公司专业制造车用玻璃纤维和碳纤维材料，客户包括雷诺、标致雪铁龙和阿斯顿马丁；在英国，捷豹路虎与氰特合作开发针对大容量汽车的经济型复合材料结构。
Ricardo战略咨询公司（Ricardo Strategic Consulting）的董事总经理Ian Kershaw说：“复合材料在帮助汽车产业提高燃油效率，并降低二氧化碳排放方面扮演着日益重要的角色。而这两大目标正是领先的汽车制造商在未来几年中的发展方向。”
“当已经有许多复合材料应用于赛车和超级跑车的时候，主流汽车的产品线也开始着手研究热压罐外成型工艺。”（见图3）
小企业的发展之路
复合材料市场高度分散，其中有一些拥有专门技术的小型企业。OEM制造商愿意选择那些能够在使用周期内提供有利于飞机航行的全套解决方案的供应商。小企业如果想要在这个市场发展壮大，就必须提高复合材料价值链的比例。
从中期来看，降低生产成本，缩短加工周期，并且扩大规模将为业务的发展带来最大可能。
并购记录创新高
鉴于复合材料应用范围的不断扩大，预计在未来的几年中，企业并购的数量将持续刷新历史纪录。2012年的年交易数量增长了71%，创造了新的纪录（见图4），而2013年也迎来了一个强劲的开局。战略性买家将站在这场风潮的前沿，跨境交易也将再创新高。
Catalyst公司的合伙人Mark Humphries解释说：“这一并购大趋势背后的推动力是那些为了保护其零部件产能的原材料制造商和那些力求从其合作伙伴那里获得更多关键技术的OEM制造商。”
“除了专业买家，我们更希望私募基金看到复合材料市场的潜在商机，积极投入其中。”
来源：荣格工业
