碳纤维增强塑料:太阳能汽车理想车用材料
By www.carbonfiber.com.cn
世界太阳能汽车挑战赛将于10月6日在澳大利亚打响。近日,日本工学院大学宣布将携最新太阳能汽车参赛。据悉,该新型太阳能汽车选用碳纤维增强塑料(CFRP)量身定做而成,在增强车身性能的同时还能最大限度减轻车重。
日本工学院大学参赛选手接受记者采访时表示,此次世界太阳能汽车挑战赛他们势在必得。为加大胜算,学校特意邀请日本帝人集团旗下两大复合材料事业部Toho Tenax和GHCraft联合打造轻量化全新太阳能汽车。其中,GHCraft主要负责提供该汽车所需的所有碳复合材料,TohoTenax则主要负责车身所需超轻量化碳纤维增强塑料的设计和生产。
日本帝人集团在碳纤维复合材料生产方面经验丰富。早在2010年,其子公司Toho Tenax联手Sakai Ovex公司成功研制出超轻量化碳纤维材料。该材料及其轻薄,其厚度仅为0.06毫米。以该材料生产的碳纤维塑料不但轻便,而且刚性极强,是太阳能汽车车用塑料的最佳材料。此外,GHCraft公司在轻量化汽车设计、复合材料选择、结构评估等方面优势显著,是碳纤维复合材料在汽车、铁路运输以及航天航空领域应用的领导者。
世界太阳能汽车挑战赛将于10月6日在澳大利亚打响。近日,日本工学院大学宣布将携最新太阳能汽车参赛。据悉,该新型太阳能汽车选用碳纤维增强塑料(CFRP)量身定做而成,在增强车身性能的同时还能最大限度减轻车重。
日本工学院大学参赛选手接受记者采访时表示,此次世界太阳能汽车挑战赛他们势在必得。为加大胜算,学校特意邀请日本帝人集团旗下两大复合材料事业部Toho Tenax和GHCraft联合打造轻量化全新太阳能汽车。其中,GHCraft主要负责提供该汽车所需的所有碳复合材料,TohoTenax则主要负责车身所需超轻量化碳纤维增强塑料的设计和生产。
日本帝人集团在碳纤维复合材料生产方面经验丰富。早在2010年,其子公司Toho Tenax联手Sakai Ovex公司成功研制出超轻量化碳纤维材料。该材料及其轻薄,其厚度仅为0.06毫米。以该材料生产的碳纤维塑料不但轻便,而且刚性极强,是太阳能汽车车用塑料的最佳材料。此外,GHCraft公司在轻量化汽车设计、复合材料选择、结构评估等方面优势显著,是碳纤维复合材料在汽车、铁路运输以及航天航空领域应用的领导者。