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　　东丽在“人与车科技展2013”（日本横滨国际会议中心，5月22-24日）上展出了戴姆勒公司梅赛德斯•奔驰品牌“SL级车”采用的CFRP（碳纤维增强树脂基复合材料）部件。



　　东丽与戴姆勒于2011年6月在德国合资成立了CFRP汽车部件制造公司Euro Advanced Carbon Fiber Composites，向SL级车供应采用RTM（树脂传递成型）工艺成型的部件。

　　此次东丽展示的是后备箱盖内侧部件，通过粘合技术与外侧的GFRP（玻璃纤维增强树脂基复合材料）接合在一起。据东丽介绍，只有内侧部件采用CFRP是因为，这样就已达到了后备箱盖的轻量化目标，没有必要再花费用连外板都改用CFRP。

　　RTM工艺分预成型和正式成型两个步骤，前者是在模具内铺满碳纤维垫，加热制成接近最终形状；后者是将预成型品移入正式模具中，注入环氧树脂并使之硬化。其中，如何缩短正式成型的时间是量产时的一大课题，此次展示的成型品的正式成型时间为10～20分钟。

　　除了后备箱内侧部件以外，东丽还考虑在收放备胎的容器上使用该工艺，不过目前尚未进入量产化阶段。

来源：日经技术在线